Français : Depuis le printemps 2022, on voit circuler sur les routes d'Europe occidentale de plus en plus de véhicules, VL comme VUL, immatriculés en Ukraine. Pour bon nombre de ressortissants de l'Est, rouler en Chevrolet pourrait incarner une promotion sociale inespérée... sauf que les modèles vendus sous ce nom depuis début XXIe s., n'ont plus grand chose à voir avec leurs aînés. Les difficultés secouant la maison-mère, GM, sont passées par là.

Vers le début des années 1980, le géant américain noue de fructueuses relations avec le sud-coréen Daewoo. Au fil du temps, en plus du traditionnel rebadgeage de modèles, le partenaire asiatique développe une nouvelle gamme. Daewoo s'efface pourtant dans le XXe s. finissant, laissant place à GM Korea puis, entre 2005 et 2008, un peu partout à travers le monde... Chevrolet.

• AP - cette Aveo est immatriculée dans l'oblast de Zaporijia, est de l'Ukraine. Les plaques du pays ressemblent beaucoup à leurs équivalentes bulgares, drapeau européen en moins et, comme ces dernières, n'utilisent plus de caractères cyrilliques par souci de lisibilité. Un problème pourrait malgré tout se poser, si le pays venait rejoindre l'UE dans un proche avenir...

Après l'indépendance en 1991, la métropole de 700 000 hab. devient, autour des usines ZAZ, le centre névralgique de l'industrie automobile du jeune pays.

A titre perso, j'aurais néanmoins plus confiance en l'ingénierie sud-coréenne de l'an 2000, face à son homologue russo-ukrainienne des décennies 1970 à 90... bien qu'il y eût d'heureuses exceptions.