1989 Tapu Kadastro Genel Müdürlüğü uçağının düşürülmesi
 Düşürülen uçak Eskişehir'de, 1980'ler | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 20 Ekim 1989 |
| Bölge | Antakya, Hatay, Türkiye civarı |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Adana Şakirpaşa Havalimanı |
| Destinasyon | Adana Şakirpaşa Havalimanı |
| Mürettebat | 5 |
| Ölü sayısı | 5 |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | Britten-Norman BN-2A-3 Islander |
| İşletmeci | Tapu ve Kadastro Genel Müdürlüğü |
| Kuyruk numarası | TC-KUN |
20 Ekim 1989 günü Türkiye Tapu ve Kadastro Genel Müdürlüğüne ait bir Britten-Norman BN-2A-3 Islander tipi uçak, Suriye sınırında kadastro çalışmaları yaparken Suriye Hava Kuvvetleri tarafından vurularak düşürüldü. Uçakta bulunan beş kişinin tamamı olay sonucunda öldü.
Uçak
[değiştir | kaynağı değiştir]Düşürülen uçak TC-KUN kuyruk numaralı (seri numarası 272) bir Britten-Norman BN-2A-3 Islander idi. 1971 yılında üretilen uçak ilk olarak G-AYRW kuyruk numarası aldı. Ağustos 1972'de Tapu ve Kadastro Genel Müdürlüğü tarafından TC-KUR kuyruk numaralı aynı model ikinci uçak ile beraber satın alındı.[1][2]
Uçuş
[değiştir | kaynağı değiştir]Uçak, Hatay ilindeki ormanlık bir araziyi haritalandırmak için Adana Şakirpaşa Havalimanı'ndan 5 kişilik mürettebatı ile yerel saatle sabah 9'da kalkış yaptı.[2][3] Olumsuz hava koşulları nedeniyle geri dönen uçak, koşulların iyileşmesiyle saat 11'de tekrar havalandı.[2] Suriye sınırına yaklaşık 20 km uzaklıkta Türkiye hava sahası üzerinde seyrederken, Suriye Hava Kuvvetlerine ait iki MiG-21 savaş uçağı tarafından vuruldu.[4][5] Vurulmanın etkisiyle kontrolünü kaybeden uçak Antakya yakınlarına düştü ve uçakta bulunan beş kişinin tamamı öldü.[3]
Sonrası
[değiştir | kaynağı değiştir]Olaydan sonra Türkiye Dışişleri Bakanlığı, Suriye'nin Ankara Büyükelçisi'ne nota vererek Suriye'den ayrıntılı açıklama talep etti.[6] Suriyeli yetkililer başlangıçta uçağın sınırı ihlal ederek Suriye hava sahasına girdiğini söyledi. 17 Kasım 1989'da Türkiye, yaşanan olay için Suriye'den 14 milyon 651 bin Amerikan doları tutarında tazminat talep etti.[6] 8 Aralık 1989'da olayın sorumlusu iki pilot ile bir yer görevlisinin tutuklandığı açıklandı.[6] Kazadan yaklaşık bir yıl sonra, 17 Ekim 1990 günü, Suriye imzalanan bir protokolle 3 milyon 430 bin dolar tazminat ödemeyi kabul etti.[5][6][7] Protokole göre Suriye, uçak için 1 milyon 238 bin dolar, Tapu ve Kadastro Genel Müdürlüğüne 192 bin dolar ve yakınlarını kaybeden ailelere de toplam 2 milyon dolar ödedi.[6]
Tapu ve Kadastro Genel Müdürlüğü, verilen tazminat sonucunda düşürülen uçağın yerine Mayıs 1991'de TC-TKG kuyruk numarası verilen bir Britten-Norman BN-2T Islander (seri numarası 2231) aldı.[2]
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Aircraft Data G-AYRW, 1971 Britten-Norman BN-2A-3 Islander C/N 272". airport-data.com. Erişim tarihi: 1 Eylül 2025.
- ^ a b c d "Suriye'nin düşürdüğü Tapu Kadastro uçağı ve 5 şehit". tolgaozbek.com. 21 Ekim 2022. 21 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Eylül 2025.
- ^ a b "Crash of a Britten-Norman BN-2A-3 Islander near Antakya: 5 killed". www.baaa-acro.com. 15 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ağustos 2021.
- ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Britten-Norman BN-2A-3 Islander TC-KUN Hatay". aviation-safety.net. 17 Mart 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ağustos 2021.
- ^ a b "Suriye daha önce tazminat ödemişti". Milliyet. 15 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ağustos 2021.
- ^ a b c d e Dosyaları, Türkiye ve Dünya Haberleri, Analizler, Yorumlar, Makaleler, Araştırma. "Suriye 23 yıl önce de 'İsrail uçağı sandık' demişti !". dunyabulteni.net. 15 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ağustos 2021.
- ^ "Tapu uçağı, Suriye sınırını fotoğraflayamadı". turkiyegazetesi.com.tr. 7 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ağustos 2021.