Bangkok'ta raylı sistem
 | Bu maddenin giriş bölümü yoktur. (Eylül 2025) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin) |
Tarih
[değiştir | kaynağı değiştir]Bangkok'un ilk demiryolu hattı, Bangkok'u Samut Prakan'a bağlayan ve 1893 yılında açılan özel Paknam Demiryoluydu. Daha sonra ulusal demiryolu ağı geliştirilmiş ve ilk olarak 1896 yılında açılarak Bangkok'u Nakhon Ratchasima'ya bağlamış ve daha sonra Chiang Mai, Nong Khai, Ubon Ratchathani ve Su-ngai Kolok'a ulaşacak şekilde genişletilmiştir.
Elektrikli tramvaylar, 1894'ten 1968'e kadar şehre hizmet vermiştir. 1800'lerin sonu ve 1900'lerin başında Kral V. Rama, başta Danimarkalı mühendisler olmak üzere yabancı mühendis ve teknisyenleri istihdam ederek Bangkok için bir tramvay ağı kurmaya heveslendi. Ancak, ilgi ve bakım eksikliği nedeniyle tramvay ağı 1968 yılında tamamen hurdaya çıkarıldı.
Bangkok'ta hızlı ulaşımın geliştirilmesi için 1975'ten beri öneriler yapılmasına rağmen,[1] başarısız olacak Lavalin Skytrain planlarına yol açmış, Tayland'ın ilk metro sistemi olan BTS Skytrain 1999 yılında faaliyete geçmiştir.
Yeraltı MRT daha sonra 2004 yılında açıldı, Havaalanı Demiryolu Bağlantısı 2010 yılında faaliyete geçti ve SRT Red Lines 2021 yılında test sürüşü başladı.
Şehirlerarası ve yüksek hızlı demiryolu
[değiştir | kaynağı değiştir]
Bangkok, her ikisi de Tayland Devlet Demiryolları (SRT) tarafından işletilen eski Hua Lamphong istasyonu'nun yanı sıra 2023 itibarıyla uzun mesafeli trenlerin çoğu için merkezi demiryolu merkezi olan Krung Thep Aphiwat Merkez Terminali'nin bulunduğu yerdir. Bangkok'tan trenler Kuzey Hattı üzerinden Chiang Mai'ye, Northeastern Line üzerinden Nong Khai ve Ubon Ratchathani'ye ve Doğu Hattı üzerinden Aranyaprathet'e gitmektedir ve Su-ngai Kolok'ta sonlanan ve Malezya'ya bağlantısı olan Güney Hattı (diğer Güney terminali Thonburi).
Yüksek hızlı tren
[değiştir | kaynağı değiştir]Tayland'da planlanan birden fazla Tayland'da yüksek hızlı demiryolu hatları bulunmaktadır. Bangkok-Nong Khai yüksek hızlı demiryolu ve Don Mueang-Suvarnabhumi-U-Tapao yüksek hızlı demiryolu 2023 itibarıyla yapım aşamasındadır. Krung Thep Aphiwat Merkez Terminali gelecekte tüm yüksek hızlı hizmetler için bir merkez görevi görecektir.
Banliyö Treni
[değiştir | kaynağı değiştir].jpg)
Uzun mesafeli hizmetlere ek olarak, SRT ayrıca şehrin dışına ve dışına giden birkaç günlük banliyö trenini ve daha yeni elektrikli SRT Kırmızı Hatlarını işletmektedir.
Bangkok'ta metro/banliyö ağı
[değiştir | kaynağı değiştir]Bangkok'ta şu anda dört metro hattı hizmet vermektedir: BTS Skytrain, MRT, Havaalanı Demiryolu Bağlantısı ve SRT Kırmızı Hatları.
| Sistem | Faaliyete girişi | Hizmette olan hatlar | Uzunlukları | Faaliyette olan istasyon sayısı | İşletmeciler |
|---|---|---|---|---|---|
| BTS Skytrain | 1999 | 3 | 100 km (62.2 mi) | 63 | BTSC, BMA'dan imtiyaz altında |
 MRT
|
2004 | 4 | 1.359 km (844 mi) | 107 | BEM (Mavi Hat ve Mor Hat)
Doğu Bangkok Monoray (Sarı Hat) MRTA'nın imtiyazı altında Kuzey Bangkok Monoray (Pembe Hat) MRTA'nın imtiyazı altında |
 Havaalanı Demiryolu Bağlantısı
|
2010 | 1 | 286 km (178 mi) | 8 | Asia Era One under concession from SRT[2] |
| SRT Kırmızı Hatlar | 2021 | 2 | 41 kilometre (25 mi) | 14 | SRT |
| Toplam | 10 | 27.555 km (17.122 mi) | 162 | ||
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ Rujopakarn, Wiroj (October 2003). "Bangkok transport system development: what went wrong?". Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies. Cilt 5. ss. 3302-15.
- ^ "CP-led group to take over airport link". Bangkok Post. 22 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ekim 2022.