David Dunbar Buick
David Dunbar Buick | |
|---|---|
 1891'de Buick | |
| Doğum | 17 Eylül 1854 Arbroath, Angus, Scotland |
| Ölüm | 05 Mart 1929 (74 yaşında) Detroit, Michigan, A.B.D. |
| Defin yeri | Woodmere mezarlığı, Detroit |
| Meslek | Mucit, girişimci |
| Tanınma nedeni | Buick Motor Company |
| İmza | |
 | |
David Dunbar Buick (17 Eylül 1854 – 5 Mart 1929) İskoç asıllı Amerikalı bir mucit ve Buick Motor Company'inin kurucusudur. Bu şirkete ve selefine 1899-1906 yılları arasında başkanlık etti ve böylece Amerika Birleşik Devletleri motorlu taşıt tarihindeki en başarılı markalarından birinin yaratılmasına yardımcı oldu.
Erken yaşamı, ailesi ve eğitimi
[değiştir | kaynağı değiştir]Buick, Arbroath, İskoçya'da doğdu. Ailesiyle birlikte iki yaşındayken Detroit, Michigan'a taşındı.
1869'da okulu bıraktı.
Kariyer
[değiştir | kaynağı değiştir]Buick okulu bırakıp sıhhi tesisat ürünleri üreten bir şirkette çalışmaya başladı.[1] Şirket 1882'de sıkıntıya girdiğinde, kendisi ve bir ortağı şirketi satın aldı. Bu dönemde Buick, mucit olarak kendini göstermeye başladı ve çim fıskiyesi ve dökme demiri kalıcı olarak camsı emaye ile kaplamak için bir yöntem de dahil olmak üzere birçok yenilik yaptı. Bu, daha az maliyetle "beyaz" küvetlerin üretilmesini sağladı (dökme demir küvetler günümüzde yaygın olmasa da, yöntem hala emayeleme için kullanılır). Buick'in yenilikçiliği ve ortağının sağlam iş yönetiminin birleşimiyle şirket oldukça başarılı oldu.
Buick Motor Şirketi
[değiştir | kaynağı değiştir]1890'larda Buick, içten yanmalı motorlara ilgi duymaya başladı ve bunlarla deneyler yapmaya başladı. Sıhhi tesisat işine çok az zaman harcıyordu ve iş ortağı ona karşı sabırsızlanmaya başladı. Ortaklık feshedildi ve şirket satıldı.
Buick artık motorlar üzerinde tam zamanlı çalışmak için zamana ve sermayeye sahipti ve bunu yapmak için 1899'da Buick Auto-Vim and Power Company adlı yeni bir şirket kurdu. Şirketin belirtilen amacı, tarımsal kullanım için motor pazarlamaktı. Buick kısa süre sonra sadece bir motor yerine tam bir otomobil geliştirmeye yöneldi. Ayrıca üretim ve satış pahasına araştırma ve geliştirmeye yoğunlaştı. Sonuç olarak, 1902'nin başlarında sermayesini önemli bir getiri elde etmeden, sadece tek bir otomobil üreterek tüketti.
1902'nin başlarında, diğer otomobil şirketlerine motor pazarlamak ve kendi otomobillerini üretip satmak amacıyla Buick Manufacturing Company'yi kurdu. Üretim ve geliştirme sorunları ortaya çıktı ve 1902'nin sonunda Buick'in parası kalmamıştı ve çalışması için gösterebileceği tek bir otomobil vardı. Geliştirmeye yoğunlaşma devrim niteliğindeki "Valf-in-Head" üstten subaplı motoru üretti. Bu motor yapım yöntemi, o dönemde diğer tüm üreticiler tarafından kullanılan rakip yan supaplı motor tasarımından çok daha güçlü bir motor üretiyordu. Üstten supaplı motorlar günümüzde çoğu otomobil üreticisi tarafından kullanılmaktadır ancak artık sadece General Motors (GM) ve Chrysler düzenli olarak "itme çubuğu" tipini üretmektedir. Üstten eksantrik mili motorları üstten supaplı motorların tasarım tipleri olduğundan, tüm modern motorlar Buick'in icadının türevleridir.
Para tekrar tükendi ve 1903'te Buick, bir arkadaşı ve otomobil tutkunu olan Benjamin Briscoe'dan 5.000 dolarlık bir kredi (2023'te 170.000 dolara eşdeğer) yoluyla daha fazla para toplamak zorunda kaldı. Bu finansal yardımla Buick, sonunda General Motors imparatorluğunun temel taşı olacak olan Buick Motor Şirketi'ni kurdu.
Sonraki hayatı ve başarısızlığı
[değiştir | kaynağı değiştir]1906'da Buick tazminat aldı ve kurduğu şirketten, elinde sadece bir hisseyle ayrıldı. O zamanlar Buick'in başkanı olan William C. Durant, bu hisseyi ondan 100.000 dolara satın aldı.[2] (2024 eşdeğeriyle $3.500.000).
Kaliforniya petrollerine ve Florida topraklarına yaptığı başarısız yatırımların ve (oğlu Tom ile birlikte) karbüratör üretme girişiminin ardından Buick, 1921 yılında kısa ömürlü Lorraine Motors'un başkanı olarak otomotiv sektörüne kısa bir dönüş yaptı ve 1923 yılında bir otomobil prototipi olan Dunbar'ın tasarımını yaptı.[3]
Buick, 1928 yılında tarihçi Bruce Catton ile yaptığı bir röportajda neredeyse tamamen iflas ettiğini, bir telefon bile alamayacak durumda olduğunu ve Detroit Meslek Okulu'nda eğitmen olarak çalıştığını itiraf etti.[3]
5 Mart 1929'da 74 yaşındayken kolon kanserinden öldü[3] ve Detroit'teki Woodmere Mezarlığı'na gömüldü.
Yorumcu Theodore F. McManus, "Şöhret David Buick'i çağırıyordu. O, büyüklük kupasından yudumladı ve sonra da içindekileri döktü." dedi.[3] Otomotiv tarihçisi Vincent Curcio, 2000 yılında "Bugüne kadar onun adına 35.000.000'dan fazla otomobil üretildi ve bunlar asla tarihte kaybolmayacak." demişti.[3]
1974 yılında Otomotiv Onur Listesi'ne girdi.[4]
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]- "Who Remembers David Dunbar Buick?" – PreWarBuick.com
- "The Real Ghost in Buick's Past" – Promotex Online
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Kerti locsoló, kád, autó". totalcar.hu (Macarca). 3 Nisan 2003. 25 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Nisan 2008.
- ^ Pelfrey, William (2006). Billy, Alfred, and General Motors: The Story of Two Unique Men, a Legendary Company, and a Remarkable Time in American History. AMACOM Div American Mgmt Assn. s. 315.
- ^ a b c d e Curcio, Vincent (2000). Chrysler: The Life and Times of an Automotive Genius. Oxford University Press. ss. 161-162. ISBN 978-0195078961.
- ^ "David Buick". Hall of Fame Inductees. Automotive Hall of Fame. 19 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Mart 2016.
