Lufthansa'nın 2904 sefer sayılı uçuşu
 | Bu madde, öksüz maddedir; zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmiş bir bağlantı yoktur. (Eylül 2022) |
 Uçağın enkazı, 15 Eylül 1993 | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 14 Eylül 1993 |
| Özet | Pilot hatası yüzünden pistten çıkma. |
| Olay türü | Kaza |
| Bölge | Okęcie Uluslararası Havaalanı, Varşova, Polonya |
| Koordinatlar | 52°09′39″K 20°59′07″D / 52.16083°K 20.98528°D |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Frankfurt Havalimanı, Frankfurt, Almanya |
| Destinasyon | Okęcie Uluslararası Havaalanı, Varşova, Polonya |
| Yolcu sayısı | 64 |
| Mürettebat | 6 |
| Yaralı sayısı | 56 [1] |
| Ölü sayısı | 2 |
| Kurtulanlar | 68 |
| Hava taşıtı modeli | Airbus A320-211 |
| İşletmeci | Lufthansa |
| Sefer sayısı | 2904 |
| Kuyruk numarası | D-AIPN |
Lufthansa'nın 2904 sefer sayılı uçuşu, 14 Eylül 1993'te Okęcie Uluslararası Havaalanı'ndaki pistte zamanında duramayan Lufthansa havayollarına ait Airbus A320-200 uçağı kaza yaptı. Frankfurt'tan Varşova'ya gerçekleştirilen bir uçuştu.[2][3][4]
Olay açıklaması
[değiştir | kaynağı değiştir].jpg)
Lufthansa Uçuş 2904, Okęcie Uluslararası Havaalanı Pist 11'e iniş izni verildi ve uçak piste yaklaşırken pilotlar rüzgar kesmesinin varlığından haberdar edildi.[1] Yan rüzgarı telafi etmek için pilotlar, hafif sağa yatmış uçağı indirmeye çalıştı. Buna ek olarak, yaklaşık 20 knot (37 km/sa; 23 mph) ile normalden daha hızlı indiler. Kılavuza göre bu, bildirilen hava koşulları için doğru prosedürdü, ancak hava raporu güncel değildi. Yere temas anında, varsayılan yan rüzgarın, arka rüzgar olduğu ortaya çıktı. Esmekte olan arka rüzgar (yaklaşık 20 knot (37 km/sa; 23 mph) hızında) ve artan hız nedeniyle uçak yere yaklaşık olarak 170 knot (310 km/sa; 200 mph) ve normal temas noktasının çok ötesinde inişe geçti. Uçağın sağ tekerlekleri pist eşiğinden 770 metre (2.530 ft) sonra yerle temas etti. Sol tekerlekler 9 saniye, eşikten 1.525 metre (5.003 ft) sonra yerle buluştu. Ancak sol tekerlekler piste dokunduğunda yer rüzgarlıkları ve ters iticiler devreye girmeye başladı. 72 knota (133 km/sa; 83 mph) eşit veya daha fazla olmasıyla tetiklenen tekerlek frenleri, yaklaşık 4 saniye sonra çalışmaya başladı.
Kazanın nedenleri
[değiştir | kaynağı değiştir]Kazanın ana nedeni, uçuş ekibinin yanlış kararları ve eylemleriydi. Ekip tarafından rüzgar makası ile ilgili yanlış ve eksik bilgiler alındı. Rüzgar kesmesi, rüzgar parametrelerinin yoğun değişiminin yanı sıra pistin kendisinde şiddetli yağmurun eşlik ettiği cephenin havaalanının üzerinden geçmesiyle ortaya çıktı.
Ek bir neden de kuledeki mevcut rüzgar bilgilerinin eksikliğiydi. Bu nedenle mürettebata güncel rüzgar bilgisi iletilemedi.
Uçak sistemleri
[değiştir | kaynağı değiştir]Ters itme sisteminin ve rüzgarlıkların yalnızca iniş durumunda etkinleştirilmesini sağlamak için, sistemler havada seçilse bile yazılımın uçağın yerde olduğundan emin olması gerekir. Kumanda yüzeyleri, yalnızca aşağıdaki iki koşuldan en az biri doğruysa etkinleştirilir:
- Her bir ana iniş takımı dikmesi üzerinde en az 6,3 ton ağırlık olmalıdır.
- Uçağın tekerlekleri 72 knottan (133 km/sa; 83 mph) hızlı olmalıdır .
Yolcular ve mürettebat
[değiştir | kaynağı değiştir]Çarpma sonucunda bir yangın çıktı ve kabine etki edip sızarak yolculardan birini öldürdü. Çarpışma sonucu ikinci pilot da hayatını kaybetti. 51 kişi ağır (2 mürettebat dahil) ve 5'i hafif yaralandı.
Kazanın etkisiyle uçakta yangın çıktı ve kabine de etki ederek yolculardan birinin ölümüne sebebiyet verdi. Çarpışma sonucu ise ikinci pilot hayatını kaybetti ve 51'i ağır (2 mürettebat ile beraber), 56 kişi yaralandı.
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]- Air France Flight 358, bir Airbus A340 (F-GLZQ) pisti aşarak ve 2005 yılında Toronto Pearson Uluslararası Havaalanında düştü.
- TAM Airlines Flight 3054, bir Airbus A320 (PR-MBK) pisti aşarak 2007 yılında São Paulo-Congonhas Havaalanında bir benzin istasyonuna çarptı.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b "A320-211 Warsaw Accident Report". www.rvs.uni-bielefeld.de. 16 Ağustos 2000 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Eylül 2019.
- ^ "Lufthansa 2904 CVR Transcript". www.tailstrike.com. 24 Aralık 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mart 2021.
- ^ "A320-211 Warsaw Accident Report". www.rvs.uni-bielefeld.de. 16 Ağustos 2000 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mart 2021.
- ^ "Airbus A320 19 kaza yaptı, 1.618 kişi öldü". Haber Aero | Havacılık, Turizm ve Savunma haberleri. 24 Mayıs 2020. 3 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mart 2021.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]- Kaza açıklaması için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
- " 14 Eylül 1993'te Varşova'daki Airbus A320-211 Uçağına Kaza Raporu" (6 Mayıs 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.) - Ana Komisyon Uçak Kazası Soruşturması
- Ekler(27 Eylül 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.) - CVR transkripti, Frenleme Sisteminin Dokümantasyonu, Lufthansa A320 kullanım kılavuzundan alıntı