Osmangazi Köprüsü
| Osmangazi Köprüsü | |
|---|---|
 Osman Gazi Köprüsü inşaat halindeyken (2016) | |
 | |
| Resmî adı | Osmangazi Köprüsü |
| Diğer ad(lar) | İzmit Körfez Geçiş Köprüsü |
| Taşınan | Motorlu taşıt |
| Geçiş | İzmit Körfezi |
| Konum | Dilovası, Kocaeli, ve Altınova, Yalova, Türkiye |
| Koordinatlar | 40°45′18″K 29°30′56″D / 40.75500°K 29.51556°D |
| Sahibi | Otoyol A.Ş. (15 yıl 4 ay)[1] Türkiye Cumhuriyeti (daimî) |
| Türü | Asma köprü |
| Malzeme | Beton · Çelik |
| Ayak sayısı | 2 |
| Uzunluk | 2.682 m (8.800 ft)[2] |
| Genişlik | 35,93 m (120 ft)[2][3] |
| Yükseklik | 252 m (830 ft)[2] |
| En geniş açıklık | 1.550 m (5.090 ft)[2] |
| Alt açıklık | 64 m (210 ft) |
| Ortalama trafik | 53.181 araç [4] (2024) |
| Yapım | Nurol · Özaltın · Makyol · Astaldi · Yüksel · Göçay Konsorsiyumu |
| Başlangıç tarihi | 29 Ekim 2010 |
| Yapım maliyeti | 1,48 milyar dolar[6] |
| Açılış | 1 Temmuz 2016) |
| Kullanım | Otoyol 5 |
| Tarihî durumu | Kullanımda |
| Geçiş ücreti | 795 ₺ (1.Sınıf : 2 akslı ve aks mesafesi 3.2 m'den kısa olan araçlar) 1.270,00 ₺ (2.Sınıf : 2 akslı ve aks mesafesi 3.2 m'den uzun olan araçlar) 1.510,00 ₺ (3.Sınıf : 3 akslı araçlar) 2.005,00 ₺ (4.Sınıf : 4 ve 5 akslı araçlar) 2.530,00 ₺ (5.Sınıf : 6 ve üzeri sayıda aksı olan araçlar) 555,00 ₺ (6.Sınıf : Motosikletler)[5] |
  | |
Osmangazi Köprüsü ya da İzmit Körfez Köprüsü, Otoyol 5 
kapsamında, İzmit Körfezi'ndeki Dilovası Dil Burnu ile Altınova Hersek Burnu arasında inşa edilen, 1.550 metre orta açıklığı ve 2.682 metre toplam uzunluğu ile dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı asma köprüsüdür.[1][7]
Proje
[değiştir | kaynağı değiştir]Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu projesi kapsamında, içinde Osman Gazi Köprüsü'nü içeren 384 kilometre otoyol ve 49 kilometre bağlantı yolu yapılmaktadır. Sadece köprü kullanarak körfez geçişi 2 saatten 6 dakikaya,[8] projenin tümü tamamlandığında ise ortalama 8 saat süren İstanbul-İzmir yolculuğu 3,5 saate düşmüştür.[9] Yeni yapılacak otoyol ile mevcut devlet yolundan 95 kilometre daha kısa mesafede ve köprü ile 1,5 saat süren yaklaşık 88 kilometre yol yerine köprü geçişi kullanılması ile yapılan tasarruf yolculuk süresini indiren başlıca nedenlerdir. Mevcut devlet yolu birçok şehir merkezinden geçtiği için, otoyol hız kuralları uygulanamamaktadır.[kaynak belirtilmeli]
Proje maliyetleri
[değiştir | kaynağı değiştir]Köprü ve otoyolun tamamının maliyeti projenin başlangıcı olan 2009 yılında 6,9 milyar dolar olarak tahmin edilmiştir.[10] Bununla birlikte proje sürecindeki değişiklikler ve güncellemeler ile 2019 yılında proje tamamlanıp açıldığında, projenin toplam maliyeti 13,6 milyar dolara ulaşmıştır.[6][11] Bunun tamamı Otoyol A.Ş tarafından karşılanmıştır.
Köprünün maliyeti 1,48 milyar dolar olmuştur.[6]
Projeyle birlikte yılda 650 milyon dolar ulusal tasarruf sağlanması hedeflenmiştir.[12] 2022 yılının ilk yarısında zamandan ve akaryakıttan tasarruf edilen miktar 3 milyar lirayı bulmuştur.[13]
İhale aşaması
[değiştir | kaynağı değiştir]Gebze - İzmir otoyolu projesinin 2008 yılı başında yayınlanan ihale ilanında, İzmit Körfez köprüsü üzerinde üç gidiş, üç dönüş şeritli (toplam altı şeritli) karayolu ve bir gidiş bir dönüş iki demiryolu hattı planıyla yer almıştı. Lakin Ağustos 2008'de “1 numaralı zeyilname” ile demiryolu hatları kaldırıldı ve 27 Eylül 2010 günü demiryolsuz Körfez köprüsü ile Gebze - İzmir otoyolu sözleşmesi imzalandı.[14]
İnşaat aşaması
[değiştir | kaynağı değiştir]21 Mart 2015 tarihinde köprüdeki ana kabloları taşıyacak olan ve Catwalk (kedi yolu) olarak adlandırılan kılavuz kablolardan biri koptu. Kopan halatın montajı 31 Mayıs-4 Haziran tarihlerinde yapıldı.[15] Halatın kopmasından kendisini sorumlu tutan Japon mühendis Kishi Ryoichi, kazayı onur meselesi olarak nitelendirdi ve intihar etti.[16][17] İnşaat aşamasında 8000 işçi çalıştı.
Açılış
[değiştir | kaynağı değiştir]Köprü, 30 Haziran 2016 akşamında Türk motosiklet pilotu Kenan Sofuoğlu cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve başbakanı Binali Yıldırım'ın da katıldığı törenle açılmıştır.[18]
İstatistikler
[değiştir | kaynağı değiştir]Trafiğe açılmasını takip eden ilk on gün içinde köprü trafiğinin en az %95'ini 1. sınıf araçlar oluşturmuştur. Köprünün ücretsiz olduğu dönemde günlük ortalama 100.000 araç hizmet verirken ücretli hizmete başladığı dönemde günlük ortalama 6.000 araç köprüyü kullanmıştır. Taahhüt edilenden daha az araç geçişinin devlete ortalama haftalık maliyeti 10 milyon dolardır.[19]
Köprü 1 Temmuz 2016'da trafiğe açıldı. (11 Temmuz 07.00'a kadar ücretsiz) Trafiğe açıldıktan sonra;
- 1 Temmuz 2016'da 49.942
- 2 Temmuz 2016'da 83.147
- 3 Temmuz 2016'da 83.170
- 4 Temmuz 2016'da 75.650
- 5 Temmuz 2016'da 108.074
- 11-26 Temmuz 2016 100.932 araç köprüyü kullandı.[20]
Kazalar
[değiştir | kaynağı değiştir]- 10 Ağustos 2016'da freni patlayan bir tırın bir polis aracına çarparak 200 metre sürüklemesi üzerine bir polis hayatını kaybetti.[21]
Araç geçişleri
[değiştir | kaynağı değiştir]Yıllık 14,6 milyon otomobile eşdeğer miktarda trafik garanti edilmiştir.[22] Daha az geçiş olması durumunda, devlet tarafından aradaki fark ödenecektir.[23]
2024 yılında Osmangazi Köprüsü'nden 19 milyon 464 bin 305 araç geçti.[4]
| Yıl | Osman Gazi Köprüsü |
|---|---|
| 2024 | 53.181 (günlük) [4] |
| 2016 | 20.000 (günlük)[24] |
Ücretlendirme
[değiştir | kaynağı değiştir]| Ücretler | ||
|---|---|---|
| İzmit Körfezi[25] | ||
| Araç Sınıfı Toplam uzunluk Geçiş süresi |
Osman Gazi köprüsü[5] 2681 metre (6 dakika) |
Eskihisar-Topçular feribotu[26] 9000 metre (denizyolu) (30-45 dakika) |
| 1 (Aks Aralığı 3.20'den Küçük 2 Akslı Araç) | ₺795,00 | ₺570 |
| 2 (Aks Aralığı 3.20'ye Eşit ve Büyük 2 Akslı Araç) | ₺1.270,00 | ₺970 |
| 3 (Aks Sayısı 3 Olan Araç) | ₺1.510 | ₺1.075 |
| 4 (Aks Sayısı 4 veya 5 Olan Araç) | ₺2005,00 | ₺ 1.490 |
| 5 (Aks Sayısı 6, 7, 8 ve Daha Fazla Olan Araç) | ₺2530,00 | |
| 6 (Motosiklet) | ₺555,00 | ₺ 285 |
21 Haziran 2016 günü, yapılan indirim çalışması ile fiyatlar %25 oranında düşürülmüştür.[27][28][29][30][31][32]
Yakıt tüketimi ve emisyon
[değiştir | kaynağı değiştir]| Aracın ortalama yakıt tüketimi | Dilovası-Altınova D130/O-4 karayolu (91 km) 75 dakika |
Osman Gazi Köprüsü (10 km) 6 dakika | ||
|---|---|---|---|---|
| Benzin | Dizel | Benzin | Dizel | |
| 3,5 litre / 100 km | ₺166 | ₺169 | ₺18 | ₺19 |
| 4,5 litre / 100 km | ₺213 | ₺217 | ₺23 | ₺24 |
| 5,5 litre / 100 km | ₺260 | ₺265 | ₺29 | ₺29 |
| 6,5 litre / 100 km | ₺308 | ₺313 | ₺34 | ₺34 |
| 7,5 litre / 100 km | ₺355 | ₺362 | ₺39 | ₺40 |
| 8,5 litre / 100 km | ₺402 | ₺410 | ₺44 | ₺45 |
| 9,5 litre / 100 km | ₺450 | ₺458 | ₺49 | ₺50 |
| Karbondioksit emisyonu | 10,5 kg | 9,6 kg | 1,1 kg | 1 kg |
Karbondioksit emisyonu 110 g/km olan benzinli araç ve 100 g/km olan dizel araç baz alınarak yapılmıştır. (Benzin litre fiyatı 52 TL, Mazot litre fiyatı 53 TL olarak alınmış, çıkan sonuçlar yuvarlanmıştır.)
Fotoğraf galerisi
[değiştir | kaynağı değiştir]-
Osman Gazi Köprüsü -
İzmit Körfez Köprüsü -
İnşaatı -
Otoyol 4 üzerinde görünümü
.JPG)
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]
- 15 Temmuz Şehitler Köprüsü
- 1915 Çanakkale Köprüsü
- Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
- Türkiye'deki köprüler listesi
- Türkiye'deki tarihi köprüler
- Yavuz Sultan Selim Köprüsü
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b "2015 Bütçe" (PDF). Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Teşkilatı. Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. 15 Haziran 2015 tarihinde kaynağından (pdf) arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2015.
- ^ a b c d "Osmangazi Köprüsü - Yüksel Proje". yukselproje.com.tr. Yüksel Proje. 13 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Aralık 2022.
- ^ "Proje Bilgileri". Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş. 28 Ekim 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2015.
- ^ a b c "Otoyol ve köprülerden 1 milyar 80 milyon araç geçiş yaptı". TRT Haber. 3 Ocak 2025. 3 Ocak 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ocak 2025.
- ^ a b "YİD Projeleri 2022 yılı Osmangazi Köprüsü Geçiş Ücretleri Tarifesi". KGM. 1 Ocak 2024. 4 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2024.
- ^ a b c Özkök, Cüneyt Kemal (30 Mart 2022). "Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından Kılıçdaroğlu'nun iddialarına yanıt". aa.com.tr. Anadolu Ajansı. 25 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Temmuz 2025.
- ^ "Çanakkale'ye köprüde ilk adım". hurriyet.com.tr. Hürriyet (gazete). 25 Temmuz 2015. 25 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2015.
- ^ "İstanbul-İzmir 3,5 saat". ntv.com.tr. NTV. 12 Temmuz 2013. 27 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Eylül 2016.
- ^ "İstanbul ile İzmir arası 3,5 saate indi". ntv.com.tr. NTV. 4 Ağustos 2019. 4 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ağustos 2019.
- ^ "Bakan, 6 milyar dolarlık İstanbul-İzmir'i onayladı 'Bizde otoyol bedava' dedi". Hürriyet.com.tr. Hürriyet (gazete). 3 Temmuz 2009. 27 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Eylül 2016.
- ^ "İzmir-İstanbul otoyolunun maliyeti 6 yılda amorti edilecek". hurriyet.com.tr. Hürriyet (gazete). 16 Eylül 2019. 17 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Aralık 2022.
- ^ Fuglsang, Kent J. (1 Nisan 2014). IZMIT BAY BRIDGE PRESENTATION (PDF). COWI (İngilizce). s. 4. 27 Eylül 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü'nde yılın ilk yarısında "trafik garantisi" aşıldı". aa.com.tr. Anadolu Ajansı. 7 Temmuz 2022. 9 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2022.
- ^ Ökçesiz, Hayrettin (31 Aralık 2010). "Hukuk Politikası". Prof Dr. Güngör Evren röportajı. Cumhuriyet Bilim Teknik. s. 18. 2 Şubat 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Temmuz 2015.
Demiryoluna geçit vermeyen bir Körfez köprüsü, İstanbul’un Bursa, İzmir ve genelde Ege Bölgesi ile bağlantısını, yalnızca karayoluna dayalı sağlıksız bir ulaştırma sistemine mahkûm edecektir.
- ^ "Körfez Köprüsü'nde kablo koptu". Hürriyet. 21 Mart 2015. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Mart 2015.
- ^ "İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü'nde görev yapan Japon mühendis ölü bulundu". Star. Star. 23 Mart 2015. 26 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Mart 2015.
- ^ "Halat koptu mühendis intihar etti". 25 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Mart 2015.
- ^ "Ve Kenan Sofuoğlu 400 km/s rekorunu kırdı!". tr.motorsport.com. 30 Haziran 2016. 18 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ağustos 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü Zarar Ettiriyor! Devletten Çıkan Para 20 Milyon Dolar". 3 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü'nden 5 günde 400 bin araç geçti". 8 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Temmuz 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü'nde ilk ölümlü kaza: Bir polis şehit". Hürriyet.com.tr. Hürriyet (gazete). 10 Ağustos 2016. 11 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ağustos 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü'nde araç garantisi tartışması yaşandı". haberturk.com. Habertürk. 10 Temmuz 2016. 12 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2016.
- ^ "Otoyol AŞ resmi sayfasında sözleşme ile ilgili verilen bilgiler". yapim.otoyolas.com.tr. Otoyol AŞ. 3 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2016.
- ^ "osmangazide-gunluk-arac-gecisi-20-binlere-ulasti". haberbedava.com. Haber Bedava. 8 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ağustos 2016.
- ^ "Ücret hesaplama sayfası". isletme.otoyolas.com.tr. Otoyol AŞ. 8 Temmuz 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2025.
- ^ "2025 Eskihisar Topçular Feribot Ücret Tarifesi". IDO. 13 Ocak 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2025.
- ^ "Osmangazi Köprüsü açılmadan 90 TL'ye inecek". Hürriyet.com.tr. Hürriyet (gazete). 21 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü açılmadan 90 TL'ye indi". haberturk.com. Hürriyet (gazete). 22 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü geçiş fiyatında indirim". bloomberght.com. Bloomberg. 22 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2016.
- ^ "Osmangazi Köprüsü'nden geçiş ücretine indirim". ntv.com.tr. NTV. 23 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2016.
- ^ "Ücretler (KGM Resmi sayfa)" (PDF). 18 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mayıs 2016.
- ^ "'Osman Gazi Köprüsü'nün ücreti değişebilir'". Milliyet.com.tr. Milliyet. 28 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Haziran 2016.