Renault Toros
 | Bu madde hiçbir kaynak içermemektedir. (Haziran 2022) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin) |
| Otomobil | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Renault |
| Üretim yıl(lar)ı | 1989-2000 |
| Montaj | Toros |
| Gövde ve Şasi | |
| Karoser | Station Wagon Sedan |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | C1J 791 - 1397cc |
| Kapasite | 62 HP (DIN) |
| Maksimum hız | 160 km/h |
| Uzunluk | Sedan 4318 mm - SW 4350 mm |
| Genişlik | 1616 mm |
| Yükseklik | 1470 mm |
| Boş ağırlık | Sedan 890 - SW 950 kg |
Renault Toros, Renault'un Ordu Yardımlaşma Kurumu işbirliğiyle ürettiği otomobil modelidir. 1989 yılında tasarlanmış ve aynı yılın ikinci yarısında piyasaya sürülmüştür. 1971 yılında üretimine başlanan ve 1980'de Fransa'da üretimi durdurulan Renault 12 modelinin geliştirilip 80'ler ve 90'ların koşullarına göre modernleştirilmesiyle oluşturulmuştur.
İsmi
[değiştir | kaynağı değiştir]Türkiye yerli araç piyasasında, Renault firmasına rakip Tofaş firmasının ürettiği araçlara Murat ve kuş isimleri gibi Türkçe isimler koyması sonucu, Oyak Renault, Tofaş'la rekabet etmek adına, ihtişam, dayanıklılık ve yüksek çekiş gücünün simgesi olarak Türkiye'deki Toros Dağları'nın adını, yenilediği Renault 12 modeline vermeyi uygun bulmuştur. Aynı zamanda Renault 12 modellerinin müşteri kitlesine kanıtlamış olduğu sağlamlık ve güven duygusunu, yeni çıkan Renault 12 modelinde Türkçe isim kullanarak pekiştirilmesi ve Renault firmasının yeni ürün yelpazesinden (R9-11-21-25) bu yolla satış payı alması hedeflenmiştir.
Reklamı
[değiştir | kaynağı değiştir]1989 yılı içerisinde Türkiye'de çekilen reklam filminde de Toros Dağları zirvelerine helikopterle iki adet Renault 12 Toros çıkarılmış ve o zaman şartlarına göre çok zor denebilecek çok maliyetli bir reklam filmi çekilmiştir. Renault otomobilleri üretilen ve pazarlanan ülkelerde 1989 yılı içinde hazırlanan Renault reklam filmleri arasında yapılan yarışmada bu reklam filmini çeken Yorum Ajans, Renault Toros Reklam filmiyle Jüri Özel Ödülü'nü almaya hak kazanmıştır. Paris'te yapılan bu yarışmada Publicis, Saatchi and Saatchi, Lintas gibi ünlü ajanslar da yer almıştır.
Versiyonları
[değiştir | kaynağı değiştir]İlk olarak 1989'da Toros 4 vites, Toros SW 4 vites ve Renault 18 şanzımanlı (NG1-062) Toros 5 vites, Toros SW 5 vites olmak üzere ikişer versiyonlu iki model olarak üretilmiştir. 5 vitesli versiyona daha fazla talep olmasından dolayı, 4 vitesli versiyonun üretimi 1991 yılında durdurulmuştur.
Satış başarısı
[değiştir | kaynağı değiştir]Toros SW modeli 2000 yılı Ocak ayında Türkiye'nin en çok satan yerli aracı unvanını almıştır.
Aksesuar ve ekipman değişimi
[değiştir | kaynağı değiştir]1989 yılından bu yana ufak tefek bir aksesuar değişimi olmuş, plastik kalitesindeki iyileştirme dışında sadece 1999-2000 yıllarında renkli cam konmuştur. Onun dışında gözle görülebilen herhangi bir değişimi söz konusu değildir.
Renault firmasının ilgisizliği
[değiştir | kaynağı değiştir]İçeride kullanılan plastik kalitesi; yumuşak plastikten, gözenekli görüntüye sahip gri torpidosu ve yine gri renkli gözenekli iç plastik aksamı ile günümüz modern araçlarının kötü plastik işçiliklerine göre şu durumda dahi iyi denebilir derecede olmasına rağmen, Oyak Renault firmasının, Toros modeli üzerinde herhangi bir geliştirme çabasına girmemesinden dolayı, teknoloji yoksunu, basit yapılı elektronik aksamı bulunmayan bir araç olarak kalmıştır. Toros modelinin aynısı olan Arjantin Renault 12 GTL modelinde dahi, 1.4,1.6 motor seçeneklerinin yanı sıra elektronik ateşleme, klima, fabrikasyon LPG ve lüks iç mekanın bulunması ve Toros modelinin 1989'dan 2000 yılına kadar üretilmesine rağmen, 1993'te üretimi biten Renault 12 GTL Arjantin modelinden daha aşağıda kalması, Oyak Renault firmasının Toros modelinde hiçbir şekilde geliştirmeye gitmediğinin göstergesi denebilir. Halk arasında yol tutuşu veya atikliğiyle değil, bozuk yollarda ilerlemesi veya yük taşımasıyla anılır.
Kullanıldığı yerler
[değiştir | kaynağı değiştir]Uzun yıllar Emniyet ve Polis Teşkilatında, Askeriyede ve devletin çeşitli kollarında resmi araç olarak kullanılmıştır. Bu bakımdan zırhlı modelleri de mevcuttur. Zırhlı modellerde, camların standart kalınlığın çok üzerinde olmasından dolayı açılmadığı ve bu bakımdan bu modellere sunroof extrasının dahil edildiği görülebilir. Özellikle JİTEM tarafından 1991 - 1996 arasında sıklıkla kullanılmış olduğu için halk arasında "Beyaz Toros" kavramının oluşmasına neden olmuştur. Askeriye içerisinde kullanılan modellerinde (station wagon), metalik ya da parlak siyah karoser rengi, siyah ya da askeriyenin gerektirdiği tonlarda döşemeler ve döşeme kumaşıyla aynı kaplanmış bagaj rafı mevcuttur. Tavanda bulunan süs port bagajı bu araçlarda kullanılmamıştır. İlk çıktığı 1989 yılında, resmi dairelere tahsis edilen modellerin büyük çoğunluğunun, 1991 yılına kadar üretilen Toros 4 vites, Toros Sw 4 vites modelleri olduğu görülebilir.
Teknik yenilikler
[değiştir | kaynağı değiştir]Vites geçişleri zor ve yerleri belli olmayan Renault 18 5 ileri şanzımanları yerine (NG1-062), yeni model (elba NG1-063) 5 ileri şanzımanlar araç üzerine yine bu model aralığında takılmış olup, amortisörleri, Monroe marka gazlı amortisörlerle değiştirilerek yol tutuşunda iyileştirmeye gidilmiştir.
Üretiminin durdurulması
[değiştir | kaynağı değiştir]Avrupa Birliği'nin Euro Emisyon Normlarına uymadığı için üretimi 2000 yılında durdurulmuştur.