ZIL-112 Sports
| ZIL-112 Sports | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Zavod Imeni Likhacheva |
| Üretim | 1961 |
| Tasarımcı(lar) | Vasiliy Rodyonov |
| Selefi | ZIL-112/5 |
| Halefi | ZIL-412S |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Spor otomobil |
| Düzen | Arkadan çekiş |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 6.0L ZIL-111 V8 |
| Dingil mesafesi | 2.190 mm (86,2 in) |
| Boş ağırlık | 1.330 kg (2.932 lb) |
| Rekabet Tarihi | |
ZIL-112 Sports, 1961'de ZIL otomobil üreticisi tarafından yapılan bir Sovyet spor otomobiliydi ve 1961'den 1969'a kadar yarışlarda yarıştı. İki araba yapıldı. ZIL-112S, SSCB'de üretilen otomobiller için kontrollü kaymalı diferansiyel, disk frenler, radyal katlı lastikler gibi bir dizi ilk başlattı. Bir ZIL-112S, 230 bg gücünde 6,0 L V8 ile güçlendirilmiştir. İkinci bir ZIL-112S, 270 bg gücünde 7.0 L V8 ile donatıldı. Her iki motor da ZIS-110 motorundan geliştirildi. Motora bağlı olarak, en yüksek hız 260–270 km/s idi. 9 saniyede 0–100 km/sa hıza ulaşabilir. Toplam ağırlık 1,330 kg idi. Direksiyon ve ön süspansiyon GAZ-21 Volga'dan geldi. Arkada üçgen kollu De Dion süspansiyonu kullanıyordu. Motor gibi şanzıman da ZIS-110'dandı.
1962'de bir ZIL-112S, bir Sovyet kara hız rekoru kırma girişimi için daha aerodinamik bir gövdeyle yeniden inşa edildi. ZIL-112RG, rekoru kırmak için Başkunçak tuz gölüne götürüldü, ancak hava zayıftı ve araba 200–230 km/s hıza ulaştı. Dmitrovski yarış pistinde ikinci bir deneme yapıldı, ancak kış havası girişimi imkansız hale getirdi.
1963 ile 1965 yılları arasında, araba yarış pistlerinde beş bir bütün rekoru kırdı. 270 bg gücünde, Genadi Jarkov tarafından sürülen ZIL-112S, 1964 ve 1965'te SSCB Şampiyonasını kazandı.
Bir ZIL-112S, Riga Motor Müzesi'nde, diğeri ise İsveçli bir koleksiyoncuya ait.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]- ЗИЛ-112С 9 Ağustos 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.