Condor Flugdienst'in 3782 sefer sayılı uçuşu
 | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 2 Ocak 1988 |
| Olay türü | Pilotaj hatası nedeniyle kontrollü uçuşta yere çarpma |
| Bölge | Seferihisar, İzmir, Türkiye |
| Koordinatlar | 38°12′25″N 26°56′24″E / 38.206944°K 26.94°D |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Stuttgart-Echterdingen Havalimanı, Batı Almanya |
| Destinasyon | Adnan Menderes Havalimanı, İzmir, Türkiye |
| Yolcu sayısı | 11 |
| Mürettebat | 5 |
| Yaralı sayısı | 0 |
| Ölü sayısı | 16 |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | Boeing 737 |
| İşletmeci | Condor Flugdienst |
| Kuyruk numarası | D-ABHD |
Condor Flugdienst'in 3782 sefer sayılı uçuşu, Batı Almanya'daki Stuttgart-Echterdingen Havalimanı'ndan İzmir'deki Adnan Menderes Havalimanı'na yapılan uluslararası bir charter uçuşuydu. 2 Ocak 1988'de İzmir'in Seferihisar ilçesi yakınlarında düştü.[1][2] O dönemde Condor, Lufthansa'nın %100 iştiraki konumundaydı.
Uçak hakkında
[değiştir | kaynağı değiştir]Uçak, seri numarası 22635/774 olan ve D-ABHD tescil koduna sahip bir Boeing 737-230'du. İlk uçuşunu 15 Haziran 1981'de yaptı ve aynı yılın Temmuz ayında hava yoluna teslim edildi. Uçakta 2 adet Pratt & Whitney JT8D-17A motor bulunuyordu.[3]
Kaptan pilot Wolfgang Hechler (48), eski bir Lockheed F-104 pilotuydu. Birinci subay ise Helmut Zöller (33) idi.
Kaza hakkında
[değiştir | kaynağı değiştir]Uçuş, son yaklaşmaya kadar olaysız geçti. Yardımcı pilotun uçuş pilotu olarak görev yaptığı uçak, aletli iniş sistemi (ILS) yaklaşımı izni aldı ve ardından Pist 35'e yöneldi. Uçağın ILS sistemi, NDB'yi geçtikten sonra açıldı ve bu nedenle dönüş kaçırıldı. Kafası karışan mürettebat, ILS'nin yanlış yan ışınını takip etti ve havalimanından 10,5 deniz mili (12,1 mil; 19,4 km) uzakta bulunan Dümentepe Tepesi'ne çarptı, uçaktaki 16 kişinin tamamı hayatını kaybetti
Kaza soruşturması
[değiştir | kaynağı değiştir]Kokpit ses kayıt cihazının değerlendirmesine göre, Kaptan Hechler, yaklaşma safhasında dahi Birinci Subay Zöller ile sürekli konuşmuş ve onu eleştirmiş, azarlamış ve hakaret etmiş, üstelik bunun bir kısmı görev veya iş ile ilgili konularla bağlantılı olmadan gerçekleşmiştir.
Soruşturma, kazanın seyir yardımcılarının yanlış kullanılması nedeniyle meydana geldiğini ortaya koymuştur. Kazanın başlıca nedeni olarak, özellikle yaklaşma sırasında ekip koordinasyonu ve temel aletli uçuş prosedürlerine uyum konularında şirket prosedürlerine riayet edilmemesi gösterilmiştir.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Der vergessene Crash von Condor 3782". Austrian Wings (Almanca). 14 Ocak 2013. 17 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ağustos 2025.
- ^ "Trichter verfehlt". Der Spiegel (Almanca). 10 Ocak 1988. ISSN 2195-1349. Erişim tarihi: 10 Ağustos 2025.
- ^ Ranter, Harro. "Accident Boeing 737-230 Advanced D-ABHD, Saturday 2 January 1988". asn.flightsafety.org. 7 Ekim 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ağustos 2025.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]- Kaza açıklaması için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)