Motorlu dört tekerlekli motosiklet

Dört tekerlekli motosiklet, dört tekerlekli mikro arabalar için bir Avrupa Birliği araç kategorisi olup, bu araçların normal arabalara kıyasla daha az katı gereksinimlere göre tasarlanmasına olanak tanır. Dört tekerlekli motosikletler ağırlık, motor gücü ve hız açısından sınırlamalarla tanımlanır.

İki dört tekerlekli motosiklet kategorisi vardır: hafif dört tekerlekli (L6e) ve ağır dört tekerlekli (L7e).^[1]

Kategoriler

Hafif dört tekerlekli motosikletler (L6e)

Hafif dört tekerlekli motosikletler (L6e), Çerçeve Direktifi 2002/24/EC tarafından şu şekilde tanımlanır: "yüksüz kütlesi 425 kg'dan fazla olmayan dört tekerlekli motorlu araçlar,^[2] elektrikli araç durumunda bataryaların kütlesi dahil olmayan, maksimum tasarım hızı 45 km/saat'den çok olmayan ve:

buji (pozitif) ateşlemeli motorlar için motor silindir kapasitesi 50 cm³'ü geçmeyen veya
diğer (örneğin dizel yakıtlı) içten yanmalı motor durumunda maksimum net güç çıkışı 6 kW'ı aşmayan veya
elektrik motoru durumunda maksimum sürekli nominal gücü 6 kW'ı aşmayan.

Bu araçlar, ayrı direktiflerden herhangi birinde farklı bir şekilde belirtilmedikçe, L2e kategorisindeki üç tekerlekli mopedlere uygulanan teknik gereklilikleri karşılamalıdır".^[3]

Ağır dört tekerlekli motosikletler (L7e)

Ağır dört tekerlekli motosikletler olarak da adlandırılan dört tekerlekli motosikletler (L7e), Çerçeve Direktif 2002/24/EC tarafından, "yüksüz kütlesi 450 kg'dan fazla olmayan (hafif dört tekerlekli motosikletler olarak) anılanlar dışında,^[2](L7e kategorisi) (mal taşıma amaçlı araçlar için 600 kg), elektrikli araçlar söz konusu olduğunda pillerin kütlesi hariç, tasarım yükü 200 kg'dan (yolcu) fazla olmayan veya 1000 kg (mal) ve maksimum net motor gücü 15 kW'ı aşmayan dört tekerlekli motorlu araçlar olarak tanımlanır. Bu araçlar, motorlu üç tekerlekli motosikletler olarak kabul edilecek ve ayrı Yönergelerin herhangi birinde farklı şekilde belirtilmedikçe, L5e kategorisindeki motorlu üç tekerlekli motosikletlere uygulanan teknik gereklilikleri karşılayacaktır.^[3]

Kaynakça

^ "Automotive - Enterprise and Industry" (PDF). europa.eu. 23 Şubat 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Temmuz 2015. ^{[ölü/kırık bağlantı]}
^ ^a ^b REGULATION (EU) No 168/2013 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL 1 Aralık 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. dated 15 January 2013
^ ^a ^b "Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles and repealing Council Directive 92/61/EEC". Lex EUROPA Website. 28 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2009.

[1] "Automotive - Enterprise and Industry" (PDF). europa.eu. 23 Şubat 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Temmuz 2015. ^{[ölü/kırık bağlantı]}

[europa.eu-2] REGULATION (EU) No 168/2013 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL 1 Aralık 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. dated 15 January 2013

[lex-3] "Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles and repealing Council Directive 92/61/EEC". Lex EUROPA Website. 28 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2009.

[1]

[2]

[3]