Elektrikli araç

Elektrikli araç veya elektronik taşıt tahrik için bir veya daha fazla elektrik motoru kullanan bir araçtır. Araç dışı kaynaklardan elektrikle bir toplayıcı sistemle çalıştırılabilir veya bir pille bağımsız olarak çalıştırılabilir. Bazen güneş panelleri tarafından yakıt hücreleri veya bir jeneratör kullanılarak yakıtın elektriğe dönüştürülmesiyle de olabilir.^[1] EV'ler arasında, bunlarla sınırlı olmamak üzere, karayolu ve demiryolu araçları, yüzey ve su altı araçları, elektrikli uçaklar ve elektrikli uzay araçları yer alır. Otonom sürüş, bağlantılı araçlar ve paylaşımlı mobilite gibi gelişmekte olan diğer otomotiv teknolojileriyle birlikte karayolu araçları için Connected, Autonomous, Shared ve Electric (CASE) Mobility adlı geleceğin mobilite vizyonunu oluşturur.^[2]

Endüstriyel araçlar için kullanılan bir elektrikli araç aküsü (EVB), bir akülü elektrikli aracın (BEV'ler) tahrik sistemine güç sağlamak için kullanılan pillerdir. Elektrikli araç şarj istasyonu veya evde şarjolunabilir.

Elektrikli araç tarihi ilk olarak 19. yüzyılın sonlarından başladı. İçten yanmalı motorlar, yaklaşık 100 yıl boyunca otomobiller ve kamyonlar için baskın tahrik yöntemiydi, ancak elektrik gücü, trenler ve her türden diğer araç türlerinde yaygın olarak kullanılmaya devam etti.

Kabulü artırmak için devlet teşvikleri ilk kez 2000'lerin sonlarında, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği de dahil olmak üzere tanıtıldı ve 2010'larda büyüyen bir araç pazarına yol açtı.^[3] COVID-19 salgınından sonra yapısal teşviklerin elektrikli araç pazarını büyük ölçüde artırması bekleniyor. COVID-19 salgını sırasında sokağa çıkma yasakları, benzinli veya dizel araçlardaki sera gazı sayısını azalttı.^[4] Uluslararası Enerji Ajansı, 2021'de hükûmetlerin ağır elektrikli araçlara yönelik politikalar da dahil olmak üzere iklim hedeflerine ulaşmak için daha fazlasını yapması gerektiğini söyledi. Elektrikli araç satışları, 2016'daki küresel payın %2'sinden 2030'a kadar %30'a çıkabilir. Temmuz 2022 itibarıyla küresel EV pazarının büyüklüğü 280 milyar dolardı ve 2026'ya kadar 1 trilyon dolara çıkması bekleniyor.^[5] Bu büyümenin çoğu Kuzey Amerika, Avrupa ve Çin gibi pazarlarda bekleniyor; 2020'de yapılan bir literatür incelemesi, elektrikli 4 tekerlekli araçların kullanımındaki artışın gelişmekte olan ekonomilerde ekonomik olarak pek olası görünmediğini gösterdi. Ancak elektrikli 2 tekerlekli araçların büyümesi muhtemeldir.^[6]

Elektrik kaynakları

Elektrik üretmenin, değişen maliyetler, verimlilik ve ekolojik arzu edilen birçok yolu vardır.

Jeneratör tesislerine bağlantı

Elektrikli lokomotifler, tramvaylar, troleybüsler ve tramvay kamyonu arasında yaygın olan üretim tesislerine doğrudan bağlantı (Katener, üçüncü ray, kanal akımı koleksiyonu)

Çevrimiçi elektrikli araç, elektromanyetik indüksiyon yoluyla yol yüzeyinin altına gömülü elektrik prizlerinden güç toplar

Çevrimiçi elektrikli araç, elektromanyetik indüksiyon yoluyla yol yüzeyinin altına gömülü elektrik prizlerinden güç toplar

Yerleşik jeneratörler ve hibrit araçlar

Yerleşik bir dizel motor kullanılarak üretilir: dizel-elektrikli lokomotif ve dizel-elektrik çoklu birim (DEMU)
Bir yakıt hücresi kullanılarak gemide üretilir: yakıt hücreli araç
Gemide nükleer enerji kullanılarak üretilir: nükleer denizaltılar ve uçak gemileri
Güneş enerjisi gibi yenilenebilir kaynaklar: güneş aracı

Batarya ve Enerji

Elektrikli araçları şarj etme yöntemleri seviye 1, seviye 2 ve seviye 3 olmak üzere üç seviyeye ayrılır. 1.Evlerde veya iş yerlerinde park halinde bulunan araçları sarj etmek için kullanılabilecek bir yöntem. 5-12 saat arasında değişebilir. 2.kamu alanlarında orta düzeyde şarj için kullanılabilecek yöntem. 1-4 saat arasında sarj olabilir. 3.seviye kısa sürede hızlı şarj etmek için kullanılabilir yöntem. 15 - 30 dakika arasında şarj olur.^[7]

Teknoloji

elektrikli araçlarda kullanılan Pilot modu, akıllı sensörler ve benzeri teknolojilerle birlikte elektrikli araçlar kazaların önüne geçebilir.

Çevrecilik ve Eleştiriler

Uluslararası kaynaklara göre, dünyadaki petrol rezervlerinin bilinen rezervlerle birlikte ömrünün yaklaşık 50 yıl olduğu öngörülmektedir Literatürde içten yanmalı motorların verimliliğini artırmak için birçok çalışma yapılmıştır ve verimlilik hala %40 seviyesine ulaşmamıştır. Elektrikli araç tarafında özellikle Lityum-iyon türü bataryalar en çok umut edilen bataryalardır.^[8]

Uygulamalar

Avrupa'da elektrikli otomobil ve kamyonet alımı 2020'de önemli ölçüde arttı. Yıl için elektrikli otomobil kayıtları 2019'daki 550.000 adetten 1.325.000 adede yükseldi. Bu, toplam yeni araba kayıtlarının sadece %3,5'ten %11'ine bir artışı temsil ediyor. 1 yıl. Elektrikli kamyonetlerin alımı da 2019'daki toplam yeni kayıtların %1,4'ünden 2020'de %2,2'ye yükseldi. 2020'de otomobiller ve kamyonetler için elektrikli araç kayıtlarının çoğunluğunu plug-in hibritlerden ziyade pilli elektrikli araçlar oluşturdu.^[9] Avrupa Yeşil Anlaşması'nın bir parçası olarak, Avrupa İklim Yasası ile AB kendisine 2050 yılına kadar iklim tarafsızlığına ulaşmak için bağlayıcı bir hedef belirlemiştir. Bu, mevcut sera gazı emisyon seviyelerinin önümüzdeki on yıllarda önemli ölçüde düşmesini gerektiriyor. İklim tarafsızlığına yönelik bir ara adım olarak AB, 2030 yılına kadar emisyonları en az %55 oranında azaltmayı taahhüt ederek 2030 iklim hedefini yükseltti.^[10]

İlgili ulaşım araçları

Şarj türleri ve standartları

GB/T 20234
IEC 61851
IEC 62196
IEC 63110
ISO 15118
SAE J1772
SAE J3068
SAE J3105
SAE J3271
AC:
SAE J1772 Tip 1 (Yazaki)
- Tip 2 konektör Tip 2 (Mennekes)
- Tip 3 konektör Tip 3 (Scame)
DC:
- CHAdeMO
- GB/T şarj standardı
- ChaoJi
- Kombine Şarj Sistemi EE/FF (CCS Combo 1/2)
- Megawatt Şarj Sistemi

Kaynakça

^ "Arşivlenmiş kopya". 20 Mart 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2023.
^ https://intellipaat.com/blog/what-is-electric-vehicle/?US ^{[yalın URL]}
^ "Arşivlenmiş kopya". 12 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2023.
^ "Arşivlenmiş kopya". 5 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2023.
^ "Arşivlenmiş kopya". 26 Mart 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2023.
^ "Arşivlenmiş kopya". 29 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2023.
^ Kerem, A. (2014). Elektrikli araç teknolojisinin gelişimi ve gelecek beklentileri. Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi, 5(1), 1-13.
^ Özbay, H., Közkurt, C., Dalcalı, A. & Tektaş, M. (2020). Geleceğin Ulaşım Tercihi: Elektrikli Araçlar . Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi, 3 (1), 34-50 . Retrieved from https://dergipark.org.tr/tr/pub/jitsa/issue/53369/712337 4 Aralık 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
^ "Arşivlenmiş kopya". 4 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2021.
^ "Arşivlenmiş kopya". 4 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2021.

Wikimedia Commons'ta Elektrikli araç ile ilgili ortam dosyaları mevcuttur.

Konu

http://repositories.cdlib.org/itsdavis/UCD-ITS-REP-01-26/ 16 Ekim 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
http://www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/zevprog.htm 3 Şubat 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
http://www.whokilledtheelectriccar.com/ 29 Ocak 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

Ayrıca bakınız

Taşıtlar ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz.

[1] "Arşivlenmiş kopya". 20 Mart 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2023.

[2] ttps://intellipaat.com/blog/what-is-electric-vehicle/?US ^{[yalın URL]}

[3] "Arşivlenmiş kopya". 12 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2023.

[4] "Arşivlenmiş kopya". 5 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2023.

[5] "Arşivlenmiş kopya". 26 Mart 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2023.

[6] "Arşivlenmiş kopya". 29 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2023.

[7] Kerem, A. (2014). Elektrikli araç teknolojisinin gelişimi ve gelecek beklentileri. Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi, 5(1), 1-13.

[8] Özbay, H., Közkurt, C., Dalcalı, A. & Tektaş, M. (2020). Geleceğin Ulaşım Tercihi: Elektrikli Araçlar . Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi, 3 (1), 34-50 . Retrieved from https://dergipark.org.tr/tr/pub/jitsa/issue/53369/712337 4 Aralık 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

[9] "Arşivlenmiş kopya". 4 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2021.

[10] "Arşivlenmiş kopya". 4 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2021.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

g t d Motor yakıtları
Yakıt türleri	Benzin/petrol Biyodizel Bütanol yakıtı Etanol Gaz yağı Hidrojen Dizel Sıkıştırılmış doğalgaz Yarış yakıtı (Tetra-etil)
Yakıt katkıları	Bütil kauçuk Butillenmiş hidroksitoluen 1,2-Dibromoetan 1,2-Dikloroetan Dimetil metilfosfonat 2,4-Dimetil-6-tert-bütilfenol Dinonilnaftilsülfonik asit 2,6-Di-tert-bütilfenol Ecalene Etilendiamin Metal deaktivatör Metil tert-butil eter Nitrometan Tetra-etil Tetranitrometan
Sıvılar	Antifriz Cam suyu Fren hidroliği Motor yağı Otomatik şanzıman yağı Şanzıman yağı
Perakende	Pompada ödeme Tam servis Yakıt kartı

g t d Alternatif yakıtlı araçlar
Yakıt hücresi	Yakıt hücreli otomobil
İnsan gücü	Elektrikli bisiklet Pedelec
Güneş enerjisi	Güneş enerjisiyle çalışan araç Güneş arabası Prototip listesiler Güneş enerjili otobüs Elektrikli uçak Elektrikli tekne
Basınçlı hava motoru	Basınçlı hava arabası Basınçlı hava aracı Tesla türbini
Elektrik pili ve motor	Akülü-elektrikli lokomotif Pil elektrik çoklu birim MetroTrolley Yiyecek Elektrikli uçak Elektrikli bisiklet Pedelec Elektrikli tekne Elektrikli otobüs Akülü elektrikli otobüs Elektrikli araba Liste Elektrikli kamyon Elektrikli platformlu kamyon Elektrikli otomobil Pilli elektrikli araç Elektrikli motosikletler ve scooterlar Motorlu trotinet Yakıt hücreli otomobil Gyro volanlı lokomotif Hibrit elektrikli araç Hibrit tren Mahalle Elektrikli Aracı Şarjlı elektrikli araç Liste Plug-in hibrit elektrikli araç Güneş enerjisi aracı Güneş arabası Güneş enerjili otobüs
Biyoyakıt ICE	Alkol yakıtı Biyodizel Biyogaz Bütanol yakıtı Biyobenzin Yaygın etanol yakıt karışımları E85 Etanol yakıtı Esnek yakıtlı araç Metanol ekonomisi Metanol yakıtı Odun gazı
Hidrojen	Yakıt hücreli otomobil Hidrojen ekonomisi Hidromobil Hidrojen içten yanmalı motorlu araç
Diğerleri	Otogaz Hibrit elektrikli araç Sıvı nitrojen aracı Doğal gazlı araç Propan
Çoklu yakıt	Bi-yakıtlı araç Esnek yakıtlı araç Hibrit elektrikli araç Hibrit tren Hibrid araç Çoklu yakıt Plug-in hybrit Güneş enerjisi aracı Güneş arabası Güneş enerjili otobüs Elektrikli uçak Elektrikli tekne
İlgili	Rüzgar gücüyle çalışan araç Sıfır emisyonlu araç

g t d Güç aktarma organları
Araba motoru	Dizel motor Elektrikli Yakıt hücreli Hibrit (Plug-in hibrit) İçten yanmalı motor Benzinli motor Buhar motoru
Şanzıman	Otomatik şanzıman Zincirli tahrik Doğrudan tahrik Debriyaj Sabit hız derzleri Sürekli değişken oranlı şanzıman Kaplin Diferansiyel Doğrudan vitesli şanzıman Tahrik mili Çift kavramalı şanzıman Tahrik tekerleği Otomatikleştirilmiş manuel şanzıman Elektroreolojik kavrama Planet dişli seti Hidrolik kavrama Sürtünme tahriki Vites Giubo Hotchkiss sürüşü Limitli kaymalı diferansiyel Kilitleme diferansiyeli Manuel şanzıman Tiptronik Park mandalı Kabloyla park etme Ön seçici şanzıman Yarı otomatik şanzıman Elektronik vites değişimi Tork dönüştürücüsü Transaks Şanzıman kontrol ünitesi Mafsal
Tekerlekler ve lastikler	Tekerlek göbeği montajı Tekerlek Jant Alaşım jant Tekerlek kapağı Otomobil lastiği Tubeless Radyal Yağmur Kar Düz lastik Yol dışı Run-flat Yedek
Hibrit	Elektrik motoru Hibrit araç aktarma organları Elektrik üreteci Alternatör

g t d Çevre teknolojisi
Genel	Uygun teknoloji Temiz teknoloji Çevre tasarımı Çevresel etki değerlendirmesi Sürdürülebilir gelişme Sürdürülebilir teknoloji
Çevre kirliliği	Hava kirliliği (kontrol dağılım modellemesi) Endüstriyel ekoloji Katı atık arıtma Atık yönetimi Su (tarımsal atık su arıtma endüstriyel atık su arıtma Atık su arıtımı atık su arıtma teknolojileri su temizleme)
Sürdürülebilir enerji	Enerji verimliliği Elektrifikasyon Enerji geliştirme Enerji geri kazanımı Yakıt (alternatif yakıt biyoyakıt karbon nötr yakıt hidrojen teknolojileri) Enerji depolama projelerinin listesi Yenilenebilir enerji ticarileştirme geçiş Ulaşım (elektrikli araç Hibrid araç)
Koruma	Doğum kontrolü Bina (yeşil doğal sürdürülebilir mimari Yeni Şehircilik Yeni Klasik) Doğa koruma Koruma biyolojisi Ekoormancılık Çevre hareketi Çevre ıslahı Çevreci bilişim Arazi rehabilitasyonu Permakültür Geri dönüşüm