Troçki'nin treni
| Cumhuriyet Devrimci Askeri Konseyi Başkanının Treni | |
|---|---|
 Lev Troçki, Rus İç Savaşı sırasında zırhlı treninden konuşuyor, 1920 | |
| Hizmet | 1918—1921 |
| Üretici | .svg) Rusya SFSC |
| Fabrikası | Kazan Garı |
| Hizmetteki adet | 1 |
| Operatör(ler) | Rudolf Avgustovich Peterson |
| Azami Hız | 70 km/saat |
| Ana kuvvet | 2 zırhlı motor |
Troçki'nin treni ya da resmi olarak Cumhuriyet Devrimci Askeri Konseyi Başkanının Treni(Rusça: Поезд председателя Реввоенсовета Республики) SSCB Ordu ve Donanma Halk Komiseri ve Kızıl Ordu'nun kurucusu Lev Troçki'ye tahsis edilmiş zırhlı ve zırhsız vagonlardan oluşan tren. 1918 yılının ağustos ayında yapılmıştır. Treni seyahatleri boyunca korumak üzere özel bir birlik kurulmuştur. Kayıtlara göre tren yaklaşık 65000 mil (121.000 km) yol katetmiştir.[1] Rus İç Savaşı esnasında tren Josef Stalin'de dahil olmak üzere birçok Bolşevik lider tarafından ziyaret edilmiştir. Daha sonra tren Zafer Treni olarak ünlenmiştir.[2]
Özellikleri
[değiştir | kaynağı değiştir]
7 Ağustos 1918'de ilk kez Moskova'dan yola çıktı. 2 zırhlı motor ve 12 vagondan oluşuyordu ve bir Letonyalı Tüfekçi birliğiyle birlikte Volga Cephesi'ndeki Sviyazhsk'ada gönderildi. 1919'un sonlarına gelindiğinde trene, telgraf istasyonu, radyo istasyonu, kütüphane, matbaa, elektrik üretme vagonu, muftak ve zırhlı araçlar eklendi.[3] Trende, özel kırmızı üniformalar ve budenovka şapkaları giymiş, aşçılar ve diğer personel, tamirciler, teknisyenler, siyasi ajitatörler ve sekreterler yaklaşık 100 elit birliği içeren özel bir muhafız birimi vardı. 21 Ocak 1921 itibarıyla zırhlı trende 80 farklı iş yapan 407 personel bulunuyordu. Troçki'nin bir asistanının ifadesiyle tren, yüksek disiplinli personelinin "militan kardeşliği"nin orduya örnek teşkil etmesiyle "Komünizm için gerçek bir okul" görevi gördü. Troçki, Hayatım adlı anı kitabında şunu yazdı: "Yeni ordudaki en güçlü çimento Ekim Devrimi'nin fikirleriydi ve tren bu çimentoyu cepheye sağlıyordu".[3] Sadece trende En Route adlı özel bir gazete yayınlandı.[4][5]
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Stalin: Paradoxes of Power, 1878-1928 s.327". 18 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ağustos 2017.
- ^ Фельштинский Ю., Чернявский Г. Поезд наркома // Лев Троцкий. Книга 2. Большевик. 1917—1923 гг. — М.: Центрполиграф, 2012. — s. 512. — ISBN 978-5-227-03802-9.
- ^ a b Smele, Jonathan D. (2015). History Dictionary of the Russian Civil Wars, 1916 –1926. Lanham: Rowman & Littlefield. s. 1181. ISBN 978-1-4422-5280-6.
- ^ Trotsky, Lev Davidovich (1930). "XXXIV - The Train". My Life: An Attempt at an Autobiography. Pathfinder Press. ISBN 978-0-87348-144-1.
- ^ "Leon Trotsky: My Life (34. The Train)". www.marxists.org. 23 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2020.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]- Heyman N. M. Leon Trotsky and the Birth of the Red Army // Army Quarterly and Defence Journal. 1975. Sayı 105, Nu. 4. sayfa 407–418. (İngilizce)
- Heyman N. M. Leon Trotsky : propagandist to the Red Army // Studies in Comparative Communism: Trotsky and Trotskyism in perspective. Los Angeles, Cal.: Univеrsity of Southern California, 1977. Sayı. 10, Nu. 1–2. sayfa 34–43. DOI:10.1016/S0039-3592(77)80073-2.(İngilizce)
- Leon Trotsky's Armored Train // Russia in war and revolution, 1914-1922 : a documentary history / ed. J. W. Daly, L. T. Trofimov. Indianapolis, Ind.: Hackett, 2009. 978-0-87220-987-9.(İngilizce)
- Tarkhova N. S. Trotsky's Train. Unknown Page in the History of the Civil War // The Trotsky Reappraisal / ed. by T. Brotherstone and P. Dukes. Edinburgh: Edinburgh University Press, 1992. 9780748603176.
- Winsbury R. Trotsky's War Train // History Today Magazine. 1975. Ağustos, Vol. 2, Nu. 8. sayfa 523–531. (İngilizce)
 | Sovyetler Birliği ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
 | Tren ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |