Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter
 | |
| Tip | Özel şirket (GmbH) |
|---|---|
| Kuruluş | 1 Ekim 1971) |
| Genel merkezi | Aşağı Saksonya, , |
| Önemli kişiler | Johannes Dreier Frederick Schröder |
| Ürün | Taşımacılık ve Lojistik |
| Gelir | 101 milyon avro  (2023)[1] |
| Sahibi | Salzgitter AG |
| Çalışan sayısı | 743[1] |
| Web sitesi | vps-bahn.de |
Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH kısaca VPS, Salzgitter AG'nin iştirak firması olarak demiryolu yük taşımacılığında faaliyet gösteren, Salzgitter-Hallendorf merkezli, kamuya açık, federal olmayan bir demiryolu taşımacılığı şirketidir. 2005 yılında demiryolu altyapısı VPS Infrastruktur GmbH (VPSI)'ye devredildi.
Ray ağı
[değiştir | kaynağı değiştir]VPS'nin 155 km'lik bir ray ağı bulunmaktadır; Bunlardan 84 km'si ana hat hatları, 71 km'si ise Salzgitter (SZ) ve Peine lokasyonlarındaki istasyon hatlarıdır.[2] Hatlarda elektrikli lokomotif bulunmuyor ve sadece dizel lokomotifler kullanılıyor. DB InfraGO AG ağına Peine, Beddingen, Salzgitter-Bad ve Broistedt'te bağlantı bulunmaktadır. Ayrıca Salzgitter ve Peine kanal limanları ile Salzgitter yük taşımacılığı merkezindeki Beddingen kombine yük taşımacılığı tesisi birbirine bağlanacak. Altyapının bir kısmı kamu hatları, bir kısmı bağlantı demiryolları, bir kısmı da maden demiryolları bağlantı demiryolları olarak işletilmektedir.
Salzgitter çelik fabrikasından geçen Beddingen – Voßpaß (SZ-Bad) ana hattından SZ-Hütte Nord, Beddingen Hafen, Schacht Konrad (II) ve Engelnstedt'e giden kollar vardır. Ayrıca Lengede-Broistedt üzerinden Peine'ye bağlantı yolu da işletiliyor.
Trafik
[değiştir | kaynağı değiştir]Yük taşımacılığı
[değiştir | kaynağı değiştir]Şirket, manevra operasyonlarındaki ana trafiğini Salzgitter AG'nin Salzgitter, Peine ve Ilsenburg'daki fabrika tesislerinde gerçekleştiriyor.
VPS ayrıca Hansaport Hamburg'dan Salzgitter'e demir cevheri ve kömür, Rübeland ve Münchehof'tan (Harz) kireç ve Salzgitter AG'nin diğer tesislerine yarı mamul ürünler taşıyor. Karlsruhe, Duisburg ve Hagen gibi yerlerde bitmiş çelik ürünleriyle ilgili daha fazla bağlantı mevcuttur.
2005 yılından 2009 yılı sonuna kadar Salzgitter'den Hamburg'a (haftada üç kez) ve Bremerhaven'a (haftada iki kez) iki konteyner treni seferi yapıldı. İlki 2020 yılından itibaren yeniden sunulmaya başlandı. Bu amaçla Deutsche Bahn güzergahlarının yanı sıra kendi bağlantı hatlarımız da kullanılmaktadır. 1990'lı yıllara kadar sıvı pik demiri, şirketin kendi şebekesi üzerinden pota vagonlarıyla da taşınıyordu.
Yolcu taşımacılığı
[değiştir | kaynağı değiştir]1975 yılına kadar VPS, çelik fabrikalarındaki çalışanlara yönelik toplu yolcu taşımacılığı da yapıyordu. Çarpıcı araçlardan biri, paslanmaz çelikten yapılmış gövdesiyle benzersiz bir parça olan altı akslı dizel çok üniteli VT 1 ("Hüttenflitzer") idi.
31 Mayıs 1959 tarihli sefer tarifesi, 206f numarası altında toplam uzunluğu 21 km olan, Salzgitter-Walzwerk'ten başlayıp Salzgitter-Watenstedt Nord ve Salzgitter-Calbecht üzerinden Salzgitter-Finkenkuhle'ye giden sefer tarifesini içermektedir; hafta içi üç, dört çift tren, ayrıca hafta içi iki çift trenle Salzgitter-Haverlahwiese II'den başlayıp Salzgitter-Calbecht üzerinden Salzgitter-Finkenkuhle'ye gitmektedir. 1977 yaz tarifesinde yolcu taşımacılığının artık otobüslerle yapılacağı açıklandı. Yolcu taşımacılığı 21 Mart 1975'te durduruldu ve kış tarifesinin resmen bitiş tarihi 31 Mayıs oldu.
1969 yılına kadar Peine-Ilseder Demiryolu ve Groß Ilsede-Broistedt Demiryolu'nda da yolcu trafiği vardı (bkz. Tarih).
VPS, Peine bölgesinde otobüsle yerel toplu taşımayı işleten Peine Ulaşım Derneği'nin bir üyesidir.
Tren filosu
[değiştir | kaynağı değiştir]
Şirketin taşıma filosu
[değiştir | kaynağı değiştir]Şirketin 2006 yılı itibarıyla toplam 63 adet lokomotif bulunmaktadır. En büyük pay, 43 adet ile Linke-Hofmann-Busch (LHB) firmasına ait 530C tipi dizel manevra lokomotiflerinden oluştu. Bunlar yavaş yavaş yeni lokomotiflerle değiştirildi. Yeni Vossloh G 6 tipi 18 lokomotifin ilk teslimatı Nisan 2011 ile Ağustos 2012 arasında gerçekleşti;[3] Şubat 2013'ten itibaren 22 kopya daha eklendi.[4] 2019 yılı sonundan itibaren 530C tipindeki kalan tüm manevra lokomotifleri Vossloh G 6 ile tamamen değiştirildi.
- Salzgitter'deki tesiste ağırlıklı olarak Vossloh G 6 tipi lokomotifler ve birkaç adet Gmeinder D100 BB lokomotifi kullanılıyor.
- Peiner Träger GmbH tesisinde sadece Vossloh G 6 lokomotifleri kullanılıyor.
- Alstom Prima H3 lokomotifleri 2019 yılından bu yana Ilsenburger Grobblech tesisinde düzenli olarak kullanılıyor; bunlar dizel veya aküyle çalıştırılabiliyor.[5]
Fabrika trafiğinde de itmeli-çekmeli lokomotiflere sıkça rastlanmaktadır. Ayrıca VPS'nin 2008 yılı itibarıyla yaklaşık 1.600 vagonluk bir yük vagonu filosu bulunmaktadır. VPS'nin araçlarının bakımını yapmak için Salzgitter-Hallendorf'taki merkez binasında bir atölyesi bulunmaktadır.
DB InfraGO ağında yük trafiği
[değiştir | kaynağı değiştir]2021 yılı sonundan itibaren Hamburg'dan cevher taşımacılığında Innofreight vagonlu VPS TRAXX sınıf 185 elektrikli lokomotifler ile otomatik kaplinli cevher vagonlu DB Cargo sınıf 189 lokomotifleri tekrar kullanılmaya başlandı. Diğer trafik çoğunlukla Vossloh G 1700-2 BB veya ADtranz DE-AC33C (HVLE) tipi dizel lokomotiflerle veya 185 serisi elektrikli lokomotiflerle idare edilir. Bazen Gmeinder D 100 BB tipi lokomotifler de bulunabilir. Cevher ve çelik taşımacılığında büyük römork yüklerinin yer alması nedeniyle VPS bu lokomotifleri sıklıkla çoklu çekişte de kullanmaktadır.
2024 yılı sonundan itibaren filoya ilk etapta European Loc Pool'dan (ELP) kiralanacak iki adet Stadler Eurodual hibrit lokomotif eklenecek. Bunlar öncelikle Hamburg'dan kömür taşımacılığında ve Rübeland'dan kireç taşımacılığında kullanılacak.[6]
Eski yolcu taşımacılığı
[değiştir | kaynağı değiştir]1957'den itibaren Salzgitter Demiryolu'nda yolcu taşımacılığında Linke-Hofmann-Busch tarafından üretilen ve "Hüttenflitzer" olarak bilinen iki parçalı hafif metal vagon kullanıldı. 1979'da İtalya'ya satılan gemi, 2011'de geri satın alındı; En azından dışarıdan yenilenmesi gerekir.[7]
1957'den itibaren PIE'de beş adet MAN tren otobüsü ve bir römork kullanıldı ve bunlar 1969'da yeniden satıldı.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b "Kennzahlen 2014". VPS (Almanca). 2016-03-08 tarihinde kaynağından arşivlendi. 8 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ "Gleisnetz mit Übersichtskarte" (Almanca). 2012-09-04 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. 4 Eylül 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ "Vossloh liefert 18 Diesellokomotiven an Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter". Vossloh AG (Almanca). 16 Mart 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ "Vossloh G 6". loks-aus-kiel.de (Almanca). 27 Aralık 2024 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ "LOK Report - Hybridlokomotive H3 bei VPS" (Almanca). 19 Ocak 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ "Zwei EuroDuals von European Loc Pool: Ein Meilenstein für VPS im nachhaltigen Schienengütertransport" (Almanca). 15 Haziran 2024 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ eisenbahn-magazin, Heft 1/2012, S. 27
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]
- Website der Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH (VPS)
- Website der VPS Infrastruktur GmbH (VPSI)
- Fahrzeugliste
- Stadtarchiv Peine - Sonderblatt 1/2018 - Geschichte der Peine–Ilseder Eisenbahn und Hochbahn (PDF; 2,0 MB)
 | Tren istasyonu ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |