GAZ-M20 Pobeda
| M20 Pobeda | |
|---|---|
_1600px_(2).jpg) | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |  GAZ |
| Üretim yıl(lar)ı | 1946-1958 |
| Montaj | Gorki, Sovyetler Birliği |
| Selefi | GAZ-M1 |
| Halefi | GAZ Volga |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Üst orta sınıf |
| Düzen | Önden motorlu, arkadan itişli, dört tekerlekten çekişli (M72) |
| Karoser | 4 kapılı sedan |
| Benzerleri | FSO Warszawa |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 2.1 L M-20 I4 |
| Şanzıman | 5 ileri manuel |
| Dingil mesafesi | 2,700 mm[1] |
| Uzunluk | 4,465 mm[1] |
| Genişlik | 1,695 mm[1] |
| Yükseklik | 1,590 mm[1] |
| Ağırlık | 1460 kg[1] |
GAZ-M20 "Pobeda" (Rusça: ГАЗ-М20 Победа; "zafer"), GAZ tarafından 1946-1958 yılları arasında üretilen üst orta sınıf otomobil modelidir.
GAZ-M20 Pobeda, ilk olarak 1943 yılında baş mühendis Andrei Liphart başkanlığında geliştirilmeye başlanmıştır. İlk prototipi 6 Kasım 1944 tarihinde yapıldı ve aracın üretimine 21 Haziran 1946 tarihinde başlandı. Araç, Sovyetler Birliği'nin ilk özgün tasarımlı otomobili olup sadece monokok gövdesi ve ön süspansiyonu 1938 model Opel Kapitän'dan kopyalanmıştır. Ayrıca dönüş sinyalleri, iki elektrik silecek, elektrikli kalorifer ve dahili bir AM radyoya sahip ilk Sovyet otomobiliydi. Pobeda, Polonya'da 1951-1973 yılları arasında FSO Warszawa adıyla lisanslı olarak ve Kuzey Kore'de birkaç adet üretilmiştir. 1958 yılında üretimi durmuş olup yerini Volga'ya bırakmıştır.
Teknik detaylar
[değiştir | kaynağı değiştir]1.350 kg (2.976 lb) ağırlığındaki Pobeda,[2] Chrysler'ın düz altı silindirli tasarımından türetilmiş, 2.1 litrelik, yan supaplı, sıralı dört silindirli bir motora sahipti. Bu motor 50 PS (37 kW) güç üretiyor ve saatte en yüksek 105 km/sa (65 mph) hıza ulaşıyordu
Galeri
[değiştir | kaynağı değiştir]-
Kil model, 1943–1944 -
GAZ M20 (1948–1955) -
GAZ-M20V (1955–1958) -
GAZ-M72 (1955–1958) -
GAZ-M20A taksi modeli -
GAZ-M20V arkadan
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b c d e Bogomolov 1999.
- ^ Thompson 2008, s. 53.
Diğer kaynaklar
[değiştir | kaynağı değiştir]- Bogomolov, Andrei (1999). "GAZ-M20". autogallery.org.ru. 21 Ocak 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2008-02-11.
- Dolmatovskiy, Yu.; Trepenyenkov, I. (1957). Traktory i avtomobili (Rusça). Moscow, USSR. s. 122.
- Girshovich, Igor (2003). "Pochemu ya yezzhu po doverennosti". Igrushki Dla Bolshyh (Rusça) (22/2003): 44.
- Thompson, Andy (2008). Cars of the Soviet Union. Somerset, UK: Haynes Publishing. s. 52.
- "GAZ_M20". gaz20.spb.ru (Rusça). 1 Nisan 2003 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2009-01-12.
- "GAZ-M-72". gaz20.spb.ru (Rusça). 15 Ekim 2004 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2015-03-25.
- "GAZ-M20 "Pobeda"". Avtolegendy SSSR (Rusça). DeAgostini (23). 2009. ISSN 2071-095X.
- "The car GAZ M-20 "Pobeda"". Рassenger cars GAZ. 9 Şubat 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]
- Main Russian Pobeda site5 Ağustos 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. by Artem Alekseyenko (Rusça)
- Pobeda 3 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. by Jelle Jan Gerrits.
- Estonian Pobeda Club Forum 23 Temmuz 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Pobeda the SUV-version 11 Mart 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
 | Otomobil veya otomotiv ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |