Albatros B.I

Albatros B.I (savaş sonrası şirket adı L.1), 1913'te tasarlanmış ve I. Dünya Savaşı sırasında hizmete giren bir Alman askeri keşif uçağıdır.

Tasarım ve geliştirme

Basitleştirilmiş ikiz bölmeli ("Zweistielig") düzlemler arası payandalara/donanıma sahip bu sonraki eski B.I modeli, alt kanattan geçip sonra yukarıya, nötrde kanat yapısına uyan "yatay" kontrol boynuzlarına giden tipik 1. Dünya Savaşı Alman kanatçık kontrol halat bağlantısını açıkça göstermektedir.

Albatros başmühendis Hugo Grohmann'ın tarafından yarım kabuklu ahşap gövde şeklinde tasarlanmıştır. Bu haliyle düşük ağırlıklı ve yüksek performanslı gövde tasarımlarına sahip oldu. Ernst Heinkel ve Robert Thelen, 1913 yılında bu ahşap gövde temelinde en önemli tip olarak Albatros DD'yi (çift kanatlı, daha sonra askeri adı Albatros B.I) geliştirdi. Alt takım, sürekli bir dingile sahip sabit iki tekerlekli bir ana alt takım ve bir arka kuyruktan oluşuyordu. Frenler, alt takım aksına bağlı bir yer kancası kullanılarak uygulanıyordu.

Uçak, sabit iki kanatlı ahşap bir pervaneyi tahrik eden 75, 100 ve 120 hp çıkışlı Mercedes motorlarla donatılmıştı. Kanat açıklığı değişiyordu. Kanat açıklığına bağlı olarak, bir çift kanatlı (Albatros racing biplane) ve iki ve üç çift kanatlı versiyonları vardı.

B.I, gözlemciyi ve pilotu ayrı kokpitlerde çift olarak oturtan, geleneksel biçimli iki koltuklu bir çift kanatlı uçaktı. Kanatlar orijinal olarak üç yuvalı tasarıma sahipti, ancak daha sonra iki yuvalı, kademesiz bir biçimle değiştirildi; Boşta kanat yapısındaki yapısal bir cebe uyan yatay bir kontrol boynuzuna izin veren, zamanın Alman uçakları için tipik bir aileron kontrol kablosu sistemine sahipti. Albatros WI olarak bir deniz uçağı versiyonu geliştirildi.

Varyantlar

B.I

Luftstreitkräfte için Alman üretim uçağı

Phönix 20.01

Avusturya üretimi için ilk prototip.

Phönix 20.02

;Phönix 20.02:Avusturya üretimi için ikinci prototip.

B.I(Ph) serisi 21

Phönix Flugzeug-Werke AG tarafından Viyana'da Avusturya-Macaristan İmparatorluk ve Kraliyet Havacılık Birlikleri için üretim.

B.I(Ph) serisi 24

Phönix Flugzeug-Werke AG tarafından Viyana'da Avusturya-Macaristan İmparatorluk ve Kraliyet Havacılık Birlikleri için üretim.

B.I(Ph) serisi 25

Avusturya-Macaristan İmparatorluk ve Kraliyet Havacılık Birlikleri için KNV (Knoller Verspannung) ile Viyana'da Phönix Flugzeug-Werke AG tarafından üretim;48 adet sipariş verildi, gecikmeler ve devam eden sorunlar nedeniyle sipariş 16'ya düşürüldü.

Operasyon geçmişi

B.I'ler 1915'te ön cephe hizmetinden çekildi ancak bazıları savaşın geri kalanında eğitim uçağı olarak görev yaptı.

Operatörler

Avusturya-Macaristan İmparatorluğu

• Avusturya-Macaristan İmparatorluk ve Kraliyet Havacılık Birlikleri

Bulgaristan

• Bulgaristan Hava Kuvvetleri

Almanya

• Luftstreitkräfte
• İmparatorluk Donanması

Hollanda

• Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri

Polonya

• Polonya Hava Kuvvetleri bu tip savaş sonrası operasyon yaptı.

Romanya

• Romanya Hava Kuvvetleri - 1913'te Almanya'dan satın alınan bir Albatros

Türkiye

• Osmanlı tayyare bölükleri

Geride kalanlar

Phönix 20.01:Albatros B.I(Ph)'nin Avusturya üretimi için prototip

Albatros B.I(Ph)'nin Avusturya üretiminin prototipi Phönix 20.01, Viyana'daki Heeresgeschichtliches Müzesi'nde korunmaktadır.

Bibliyografya

• Klaauw, Bart van der (March–April 1999). "Unexpected Windfalls: Accidentally or Deliberately, More than 100 Aircraft 'arrived' in Dutch Territory During the Great War". Air Enthusiast (80): 54-59. ISSN 0143-5450.