Tehlikeli atık - Vikipedi

Kamu altyapısı
Makale serilerinden
Varlıklar Havaalanı Köprüler Geniş bant Kanal Kıyı yönetimi Kritik altyapı Baraj Elektrik üretimi Enerji geliştirme Tehlikeli atık Hastane Sulama Deniz feneri Boru hattı taşımacılığı Park Liman Sosyal konut Halka açık alan Toplu ulaşım Atık su arıtımı Bayındırlık hizmetleri Demiryolu ulaşımı Yol Kanalizasyon Devlet okulu Telekomünikasyon Temel kamu hizmetleri Su şebekesi Su bendi
Kavramlar Varlık yönetimi Ödenek Lindahl vergisi Yap-işlet-devret Tasarım–yapı Earmark Sabit ücret Mühendislik sözleşmeleri Dışsallık Devlet borcu Yaşam döngüsü Değerlendirmesi Bakım Tekel Mülk vergisi Kamu-özel ortaklığı Kamu sermayesi Kamu maliyesi Kamu malı Kamu kurumu Yenileme Değiştirme (yükseltme) Spillover Tedarik zinciri Vergilendirme
Sorunlar ve fikirler Hava trafik kontrol Kahverengi alan Karbon ayak izi Konteyner taşımacılığı Tıkanıklık fiyatlaması Ekotaks Etanol yakıtı Yakıt verimliliği Yakıt vergisi Yer altı suyu Yüksek hızlı demiryolu Hibrit (otomobil) Arazi kullanım planlaması Mobil veri terminali Domuz fıçısı Hızlı otobüs geçişi Geri dönüşüm Yenilenebilir kaynak Ters osmoz Akıllı ızgara Akıllı büyüme Yağmur suyu Kentsel yayılma Trafik sıkışıklığı Transit yönelimli kalkınma Araç verimliliği Enerji israfı Havalandırma Kablosuz iletişim
Çalışma alanları Mimari Kimya mühendisliği İnşaat mühendisliği Elektrik mühendisliği Makine mühendisliği Kamu ekonomisi Kamu politikası Kentsel planlama
Örnekler Akashi Kaikyō Köprüsü Trans-Alaska Boru Hattı Sistemi Almanya'daki otoyollar Brezilya'da enerji Brooklyn Köprüsü Manş Tüneli Büyükşehir Chicago Su Islah Bölgesi Çin'de yüksek hızlı demiryolu Curtiba rapid bus transit Danimarka'da rüzgâr enerjisi Birleşik Krallık'taki açık deniz rüzgar çiftlikleri listesi Fransa'da nükleer güç Almanya'da güneş enerjisi Hoover Barajı Hong Kong Uluslararası Havalimanı InterCityExpress Interstate Jamnagar Refinery Kansai Uluslararası Havalimanı Panama Kanalı Şanghay Limanı San Francisco-Oakland Körfez Köprüsü Üç Boğaz Barajı Şinkansen Avrupa'da yüksek hızlı demiryolu TGV İspanya'da karayollar Kıtalararası Demiryolu Elektrik güç iletimi
Altyapı
g t d

Dünya çapında, Birleşmiş Milletler Çevre Programı (UNEP), her yıl 400 milyon tondan fazla tehlikeli atığın, çoğunlukla sanayileşmiş ülkeler tarafından üretildiğini tahmin etmektedir (Schmit, 1999). Bunun yaklaşık yüzde 1'i uluslararası sınırların ötesine taşınıyor ve transferlerin çoğu Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Teşkilatı (OECD) (Krueger, 1999) içindeki ülkeler arasında gerçekleşiyor.^[1] Sanayileşmiş ülkelerin, tehlikeli atıklarını bertaraf için sanayileşmekte olan ülkelere göndermelerinin nedenlerinden biri, tehlikeli atıkların kendi ülkelerinde bertaraf edilmesinin yüksek maliyetli olmasıdır.^[1]

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]

^ ^a ^b Orloff, Kenneth; Falk, Henry (Ocak 2003). "An international perspective on hazardous waste practices". International Journal of Hygiene and Environmental Health (İngilizce). 206 (4-5): 291-302. doi:10.1078/1438-4639-00225. 23 Nisan 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi5 Ocak 2021.