Fiat 616
| Fiat 616 | |
|---|---|
 Fiat 616 N3 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Fiat Veicoli Industrali |
| Diğer adı | OM 616 Unic 616 (Fransa) |
| Üretim yıl(lar)ı | 1965-1978 |
| Selefi | Fiat 615 |
| Halefi | Iveco Daily |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Kamyonet |
| Gövde tipi | 2 kapılı tek kabin 4 kapılı çift kabin |
| Düzen | Önde boy eksenine yerleştirilmiş motor, arkadan itişli |
| Şasi | Merdiven tipi, C kesit profilli, |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Fiat 203 sıralı 4 silindirli dizel motor (N ve N1) Fiat 800 serisi sıralı 3 veya 4 silindirli direkt enjeksiyon dizel motor (N2 ve N3) |
| Kapasite | 3.500 kg (7.700 lb) |
| Şanzıman | 5 ileri düz şanzıman, 1. vites hariç tüm ileri vitesler senkromeçli |
| Aküsü | 24V 60Ah, 4 kW gücünde marş motoru |
| Dingil mesafesi | 3.000 mm (9 ft 10 in) 3.500 mm (11 ft 6 in) |
| Uzunluk | 5.173 mm (16 ft 11,7 in) 5.673 mm (18 ft 7,3 in) |
| Genişlik | 1.924 mm (6 ft 3,7 in) |
| Yükseklik | 1.860 mm (6 ft 1 in) |
Fiat 616, İtalyan otomobil üreticisi Fiat'ın ticari araç birimi Fiat Veicoli Industriali tarafından 1965'ten 1978'e kadar üretilen ve Fiat 615'in yerini alan hafif kamyon modelidir.
Teknik bilgi
[değiştir | kaynağı değiştir]Fiat 616'ların azami yüklü ağırlığı 3500 kg ve taşıma kapasitesi yaklaşık 1700 kg'dır. Öncülü ve ardılı gibi, C kesitli merdiven tipi ayrık şasi üzerine burunlu kabin yapısında olup, önde çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, arkada yığma makaslı, tam yüzer tip, çift tekerlekli rijit çeker dingile sahiptir. N2 modelinden itibaren iki kapılı tek sıra kabin ve dört kapılı çift sıra kabin olmak üzere iki farklı gövde seçeneği bulunmaktaydı. Öncülünden farklı olarak, 616'da panelvan gövdesi yoktur.
Modeller
[değiştir | kaynağı değiştir]-
616N ve N1 (1965-1968) -
616N2 ve N2/4 (1968-1971) -
616N3 ve N3/4 (1971-1978)
Fiat 616 üretildiği dönem boyunca aşağıdaki versiyonlarda satışa sunulmuştur:[1]
- Serie N: 1965-1966
- Serie N1: 1966-1968
- Serie N2 ve N2/4: 1968-1971
- Serie N3 ve N3/4: 1971-1978
Fiat 615'in kabininin kullanıldığı ilk serilerde (N ve N1), 3500 devir/dakikada 51 PS güç üreten, 2693 cm³ hacminde sıralı 4 silindirli 230 modeli "kare" dizel motor (çap × strok: 95 × 95 mm) bulunmaktaydı. Yuvarlatılmış köşeli hatlara sahip tamamen yeni bir kabinin kullanıldığıN2 serisinde ise, 3200 devir/dakikada 51 PS güç üreten 2339 cm³'lük uzun stroklu (çap × strok: 95 × 110 mm) sıralı 3 silindirli "803A" direkt püskürtmeli dizel motor yer almaktaydı. Dengesiz çalışma karakterine sahip 3 silindirli 803 motorunda özellikle yüksek devirlerde ortaya çıkan titreşim sorunlarından ötürü, 1969 yılında aynı motorun 70 PS güç üreten 4 silindirli versiyonuna sahip ("804A", 3119 cm³) N2/4 serisi piyasaya sürüldü. Aralık 1971'de satışa sunulan N3 serisiyle, 4000 mm'ye kadar uzatılmış dingil mesafesi seçeneği eklendi, azami yüklü ağırlık 3900 kg'a çıkarıldı (taşıma kapasitesi yaklaşık 2000 kg) ve ayrıca motorlar silindir hacimleri büyütülerek güçlendirildi. N3 modelinde 2592 cm³'lük ve 61,5 PS güç üreten yeni 8030 motoru, N2/4 modelinde de burunsuz Fiat-Iveco Zeta ve OM-Saurer kabinli Fiat 40NC'lerde de kullanılan 3456 cm³'lük, 81.5 PS güç üreten 8040 motoru yer almaktaydı.
Fiat Veicoli Industriali'nin Iveco çatısı altında Fiat grubunun diğer ticari araç markalarıyla birleşmesinden sonra yerini 1978 sonunda Iveco Daily'ye bırakmıştır.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]- "Fiat 616, 616 N2, 616 N3". 12 Ocak 2003 tarihinde kaynağından arşivlendi.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Fiat 616, 616N2, 616N3". zf24.de. 21 Haziran 2004 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ekim 2020.