Fiat Tempra
| Fiat Tempra | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Fiat Tofaş |
| Üretim yıl(lar)ı | 1990-1998 |
| Montaj | Tempra |
| Fabrikası | Torino, İtalya Minas Gerais, Brezilya Demirtaş, Osmangazi, Bursa, Türkiye (TOFAŞ) |
| Selefi | Fiat Regata |
| Halefi | Fiat Marea |
| Gövde ve Şasi | |
| Karoser | Sedan Station wagon |
| Benzerleri | Fiat Tipo Fiat Coupe Alfa Romeo 155 |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1.4 L I4 1.6 L I4 1.8 L I4 2.0 L I4 2.0 L turbo I4 1.9 L d I4 1.9 L td I4 |
| Şanzıman | 5 ileri düz vites 4 ileri otomatik vites |
| Yakıt sistemi | Benzin ve mazot |
| Dingil mesafesi | 2540 mm |
| Uzunluk | 4355 mm |
| Genişlik | 1685 mm |
| Yükseklik | 1445 mm |
| Boş ağırlık | 1070-1880 kg |
.jpg)
Fiat Tempra, İtalyan üretici Fiat'ın 1990 ile 1998 yılları arasında ürettiği otomobildir. TOFAŞ 1992 yılının sonundan başlayarak 1999 yılına dek üretti ve çoğunu 1995 yılında ihraç etti. Brezilya'da ise 1991'den 1998'e kadar üretildi.[1] Değişik motor seçenekleri zaman içinde otomobilde kullanıldı. 2.0 litre 148 beygir gücünde 16v modeli, Türkiye'de üretilen en güçlü binek otomobil unvanına da sahiptir. Ayrıca TOFAŞ fabrikasından çıkan 1.000.000. otomobil yine bir Fiat Tempra 2.0 i.e 16v'dir.[2]
Tempra, Fiat Regata'nın yerine kullanılmak üzere geldi. Tempra, Tip Üç platformu (Type Three platform) Lancia Dedra ve Alfa Romeo 155 ile paylaştı. 1991'de İrlanda'da Yılın Otomobili seçildi.
Genel bakış
[değiştir | kaynağı değiştir]
Tempra ilk defa 1989 yılında gazetelerde gösterildi ve Şubat 1990'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve Tempra SW adıyla pazarlanan station vagonu iki ay sonra Torino'da üretilmeye başlandı.[3] İlk motor yelpazesi 1.4, 1.6 ve 1.8 benzinli ünitelerden ve doğal emişli turboşarjlı 1.9 litre dizel ünitelerden oluşuyordu.
Araç, Eylül 1991 yılında Latin Amerika pazarı için Brezilya'da üretilmeye başlandı. İlk olarak Eylül 1992'de üretimine başlanan iki kapılı coupe versiyonu, Brezilya pazarına özel olarak üretildi.[4] 1998 yılında üretimi sonlanan tempra'nın, turboşarjlı benzinli versiyonu da sadece Brezilya'da mevcuttu.[5]
Türkiye'de aracın "SX A" ve "SX AK" versiyonları mevcuttu. 2.0 16V modeli 1.000.000'uncu Tempra olarak TOFAŞ tarafından 1993 yılında üretildi. Türk üretimi 16 valfli 2.0 motorlu Tempra, Avrupa'nın geri kalanına satılmadı; station vagon karoseriyle de mevcut olan Tempra 148 PS (109 kW) gücünde motora sahipti.[6]
Tempra 2.0 ie 16v 148 HP
[değiştir | kaynağı değiştir]Fiat grubunun Dünya ralli şampiyonasında yarışan otomobili olan Lancia Delta İntegrale'nin motor bloğu üzerine kurulmuş Fiat'ın Coupe 2.0 16v modeli daha sonra Fiat Tempra ile bu motoru ortak kullanmaya başlamıştır. Yarış geçmişi olan bu motor 148 beygirlik atmosferik güce sahiptir. 2.0 ie 8v modelinden yapı olarak sadece silindir kapağı farklıdır.
Üretim:1996-1999 Tofaş'ın üretimde olduğu yıllarda orta sınıf otomobili (C Sedan) olan Tempra'nın en güçlü motoruna sahip versiyonu Tempra 2.0 i.e. 16V, yine üretildiği yıla göre oldukça zengin bir donanıma sahipti. ABS, sürücü havayastığı, immobilizer ve otomatik ve sıcaklık ayarlı klima, deri koltuk opsiyonel, çelik bar kapı içi, ön şase kuvvetlendirilmiş çelik, elektrikli ısıtmalı ayna, maun kaplama deri vites direksiyon gibi donanımlar standart olarak yer almaktaydı.
Donanım seçenekleri Türkiye için; S, SX, SX A, SX AK, 2.0 ie, 2.0 ie 16v, 1.6 SW,' şeklindedir. Tempra'nın karoser seçenekleri Sedan ve Station Wagon'dur. Fiat Tempra ise 0.28'lik bir sürtünme katsayısına sahiptir.
Avrupa'da ise Fiat Tempra Station Wagon kombi SW (4WD arazi 4x4) modeli satılmıştır.[7][8][9][10]
Brezilya da Tempra 1992-2000 yılları arasında üç kapılı coupe modelini üretmiştir.[11][12][13]
Motor tipleri
[değiştir | kaynağı değiştir]| Model | Motor düzeni | Motor kodu | Hacim | Güç | Tork | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 S | I4 SOHC | 159A2.000 | 1,372 cc | DIN: 57 kW (77 PS) 6,000 rpm'de ECE: 56 kW (76 PS) 6,000 rpm'de |
DIN: 108 N·m (80 lb·ft) 2,900 rpm'de ECE: 106 N·m (78 lb·ft) 2,900 rpm'de |
karbüratör |
| 1.4 i.e. | I4 SOHC | 160A1.046 | 1,372 cc | DIN: 52 kW (71 PS) 6,000 rpm'de ECE: 51 kW (69 PS) 6,000 rpm'de |
DIN: 108 N·m (80 lb·ft) 2,900 rpm'de ECE: 106 N·m (78 lb·ft) 3,000 rpm'de |
cat ve yakıt enjeksiyonu |
| 1.6 S | I4 SOHC | 159A3.000 | 1,581 cc | DIN: 63 kW (86 PS) 5,800 rpm'de ECE: 62 kW (84 PS) 5,800 rpm'de |
DIN: 132 N·m (97 lb·ft) 2,900 rpm'de ECE: 130 N·m (96 lb·ft) 2,900 rpm'de |
karbüratör |
| 1.6 i.e. | I4 SOHC | 159A3.000 | 1,581 cc | DIN: 59 kW (80 PS) 6,000 rpm'de ECE: 57 kW (77 PS) 6,000 rpm'de |
DIN: 128 N·m (94 lb·ft) 3,000 rpm'de ECE: 124 N·m (91 lb·ft) 3,000 rpm'de |
cat ve yakıt enjeksiyonu (1992'ye kadar) |
| 1.6 i.e. | I4 SOHC | 835C1.000 159A3.048 (Selecta) |
1,581 cc | DIN: 56 kW (76 PS) 6,000 rpm'de ECE: 55 kW (75 PS) 6,000 rpm'de |
DIN: 128 N·m (94 lb·ft) 3,000 rpm'de ECE: 125 N·m (92 lb·ft) 3,000 rpm'de |
cat ve yakıt enjeksiyonu (after 1992) |
| DIN: 68 kW (93 PS) at 5,750 rpm'de | DIN: 136 N·m (100 lb·ft) 2,750 rpm'de | Katalizörsüz (Türkiye ve diğer pazarlar)[6] | ||||
| 1.8 i.e. | I4 DOHC | 159A4.000 | 1,756 cc | DIN: 81 kW (110 PS) 6,000 rpm'de ECE: 80 kW (109 PS) 6,000 rpm'de |
DIN: 142 N·m (105 lb·ft) 2,500 rpm'de ECE: 140 N·m (100 lb·ft) 2,500 rpm'de |
yakıt enjeksiyonu |
| 1.8 i.e. | I4 DOHC | 835C2.000 | 1,756 cc | DIN: 77 kW (105 PS) 6,000 rpm'de ECE: 76 kW (103 PS) 6,000 rpm'de |
DIN: 140 N·m (103 lb·ft) 3,000 rpm'de ECE: 137 N·m (101 lb·ft) 3,000 rpm'de |
cat ve yakıt enjeksiyonu, 1992– 66 kW (90 PS) Bazı pazarlarda DIN[14] |
| 2.0 | I4 8V DOHC | 1,995 cc | DIN: 71 kW (97 PS) 5,250 rpm'de | DIN: 159 N·m (117 lb·ft) 3,000 rpm'de | karbüratörlü Brezilya modeli[4] | |
| 2.0 i.e. | I4 8V DOHC | 159A6.046 | 1,995 cc | DIN: 85 kW (115 PS) at 5,750 rpm'de ECE: 83 kW (113 PS) 5,750 rpm'de |
DIN: 159 N·m (117 lb·ft) 3,300 rpm'de ECE: 156 N·m (115 lb·ft) 3,300 rpm'de |
cat ve yakıt enjeksiyonu |
| 2.0 i.e. 16V | I4 16V DOHC | 1,995 cc | DIN: 92 kW (125 PS) 5,750 rpm'de DIN: 109 kW (148 PS) at 6,250 rpm'de |
DIN: 177 N·m (131 lb·ft) 4,750 rpm'de DIN: 186 N·m (137 lb·ft) 5,000 rpm'de |
Brezilya modeli[4] Türkiye modeli[6] | |
| 2.0 i.e. Turbo | I4 8V DOHC | 1,995 cc | DIN: 121 kW (165 PS) at 5,250 rpm'de |
DIN: 260 N·m (192 lb·ft) 3,000 rpm'de |
(1993-1996 iki kapılı ve 1995-1998 dört kapılı Tempra Turbo Stile) Brezilya modeli | |
| 1.9 D | I4 SOHC | 160A7.000 | 1,929 cc | DIN: 48 kW (65 PS) 4,600 rpm'de | 119 N·m (88 lb·ft) 2,000 rpm'de | |
| 1.9 TD | I4 SOHC | 160A6.000 | 1,929 cc | DIN: 60 kW (82 PS) 4,000 rpm'de ECE: 59 kW (80 PS) 4,000 rpm'de |
DIN: 173 N·m (128 lb·ft) 2,800 rpm'de |
EGR'li |
| 1.9 TD | I4 SOHC | 160A6.000 | 1,929 cc | DIN: 68 kW (92 PS) 4,100 rpm'de ECE: 66 kW (90 PS) 4,100 rpm'de |
DIN: 191 N·m (141 lb·ft) 2,400 rpm'de ECE: 186 N·m (137 lb·ft) 2,400 rpm'de |
Galeri
[değiştir | kaynağı değiştir]-
S modeli -
S Torpido -
S Bagaj
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Tempra 1991-1998". 11 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ağustos 2019.
- ^ "UOL". 9 Nisan 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mayıs 2008.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, (Ed.) (March 1991). Automobil Revue 1991 (Almanca ve Fransızca). 86. Berne, Switzerland: Hallwag AG. ss. 267-268. ISBN 3-444-00514-8.
- ^ a b c Büschi, Hans-Ulrich, (Ed.) (10 Mart 1994). Automobil Revue 1994 (Almanca ve Fransızca). 89. Berne, Switzerland: Hallwag AG. ss. 255-256. ISBN 3-444-00584-9.
- ^ Glon, Ronan (13 Mart 2011). "A quick look at the Fiat Tempra Coupe". Ran When Parked. 24 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ a b c Özenen, Hakan, (Ed.) (December 1996). "Türk pazarındaki otomobillerin teknik verileri" [Technical data for Turkish market automobiles]. Auto Capital, 1. İstanbul: Hürgüç Gazetecilik A.Ş. s. 114.
- ^ "Wayback Machine". www.flickr.com. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023.
- ^ "Wayback Machine". www.teknotra.com. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023.
- ^ "Wayback Machine". www.flickr.com. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023.
- ^ "Wayback Machine". www.ebay.co.uk. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023.
- ^ "Wayback Machine". www.facebook.com. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023.
- ^ "Wayback Machine". www.sekizsilindir.com. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023.
- ^ "Wayback Machine". 1.bp.blogspot.com. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023.
- ^ Automobil Revue 1994, pp. 250-251
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]
| Tofaş otomobilleri zaman çizelgesi, 1971–2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tür | 1970'ler | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Küçük sınıf | Murat 124 | Serçe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alt orta sınıf | Murat 131 | Murat 131 Şahin / Doğan / Kartal | Şahin / Doğan / Kartal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tempra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Fiat otomobilleri
- Tofaş otomobilleri
- Orta sınıf otomobiller
- Önden çekişli taşıtlar
- Dört tekerlekten çekişli taşıtlar
- Sedan otomobiller
- Station Wagon otomobiller
- 1990'da tanıtılan otomobiller
- Türkiye'de üretilmiş otomobiller
- Brezilya'da üretilmiş otomobiller
- Sıralı 4 silindirli motoru olan taşıtlar
- Türkiye otomobilleri