Otoyol 6 - Vikipedi
İçeriğe atla
Ana menü
Gezinti
  • Anasayfa
  • Hakkımızda
  • İçindekiler
  • Rastgele madde
  • Seçkin içerik
  • Yakınımdakiler
Katılım
  • Deneme tahtası
  • Köy çeşmesi
  • Son değişiklikler
  • Dosya yükle
  • Topluluk portalı
  • Wikimedia dükkânı
  • Yardım
  • Özel sayfalar
Vikipedi Özgür Ansiklopedi
Ara
  • Bağış yapın
  • Hesap oluştur
  • Oturum aç
  • Bağış yapın
  • Hesap oluştur
  • Oturum aç

İçindekiler

  • Giriş
  • 1 Projenin Tarihçesi
    • 1.1 Güzergâh
  • 2 İnşa Hâlindeki Kısım
    • 2.1 Kınalı-Malkara Arası
  • 3 Planlanan Kısım
    • 3.1 Lapseki-Balıkesir Arası
  • 4 Dış bağlantılar
  • 5 Ayrıca bakınız
  • 6 Kaynakça

Otoyol 6

  • Deutsch
  • English
  • Français
  • Nederlands
Bağlantıları değiştir
  • Madde
  • Tartışma
  • Oku
  • Değiştir
  • Kaynağı değiştir
  • Geçmişi gör
Araçlar
Eylemler
  • Oku
  • Değiştir
  • Kaynağı değiştir
  • Geçmişi gör
Genel
  • Sayfaya bağlantılar
  • İlgili değişiklikler
  • Kalıcı bağlantı
  • Sayfa bilgisi
  • Bu sayfayı kaynak göster
  • Kısaltılmış URL'yi al
  • Karekodu indir
Yazdır/dışa aktar
  • Bir kitap oluştur
  • PDF olarak indir
  • Basılmaya uygun görünüm
Diğer projelerde
  • Wikimedia Commons
  • Vikiveri ögesi
Görünüm
Vikipedi, özgür ansiklopedi
Kınalı, Tekirdağ, Çanakkale, Balıkesir Otoyolu
logo
[[Dosya:|290px|logo]]
Uluslararası Rota
Tip Otoyol
Hız Sınırı 140 km/h
İşletmeci Çanakkale Otoyol ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş.
Başlangıç Kınalı, İstanbul
Bitiş Balıkesir
Uzunluk 326 km
Açık 101 km (Malkara-Lapseki) bağlantı yolları dahil
İnşaat 127 km (Kınalı-Malkara) bağlantı yolları dahil
Geçtiği Yerler Kınalı , Silivri, Marmaraereğlisi, Çorlu, Tekirdağ, Malkara, Gelibolu, Lapseki, Çan, Yenice, Balya, Balıkesir

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu, Çanakkale Boğazı'na inşa edilecek ilk köprü olan 1915 Çanakkale Köprüsü'nü bünyesinde bulunduran otoyol projesidir. İstanbul'u batıya ve güneye bağlayan ve gibi iki önemli otoyolu birbirine bağlayacak olan projenin Malkara ile Lapseki arasındaki kesimi, 1915 Çanakkale Köprüsü ile birlikte Yap-İşlet-Devret yöntemiyle inşa edilmiş ve 18 Mart 2022'de hizmete açılmıştır. Otoyolun Kınalı-Malkara arasındaki 127 kilometrelik kesimi 2025 itibarıyla inşa hâlindedir.[1][2] Çanakkale-Balıkesir kesiminin ise henüz ihalesi yapılmamıştır.

Proje bedeli 9.843 milyar TL olarak hesaplanmıştır (Nisan 2015).

Projenin Tarihçesi

[değiştir | kaynağı değiştir]

Otoyolun Malkara-Çanakkale kesiminin (Çanakkale 1915 Köprüsü dâhil) ihalesi 26 Ocak 2017 tarihinde yapılmıştır.[3]

İhaleyi, Türkiye'den Limak ve Yapı Merkezi ile Güney Kore'den Daelim ve SK tarafından oluşturulan konsorsiyum, 5,5 yıl yapım süresi ile birlikte 16 yıl 2 ay 12 gün süreli teklifiyle kazanmıştır ve bu kesimin temel atma töreni 18 Mart 2017'de gerçekleştirilmiştir.[4]

Projenin Malkara-Lapseki arasındaki ilk kesimi 18 Mart 2022'de açılmıştır.[5]

Otoyolun Silivri-Tekirdağ-Malkara kesiminin temeli 18 Mart 2025'te atılmıştır.[6]

Otoyolun Lapseki-Balıkesir kesimi henüz ihale edilmemiştir.

Güzergâh

[değiştir | kaynağı değiştir]
İlçe km Tür Açıklama Notlar
Malkara 0,0

K10

Malkara Kavşağı D.110
5,0 Malkara Servis Alanı
7,3 V6 Viyadüğü 1078 m
32,0 Kavakköy Servis Alanı
Gelibolu 36,2

K11

Kavakköy Kavşağı D.550
40,0 V7 Viyadüğü 183 m
Gelibolu 55,0

K12

Gelibolu Kuzey Kavşağı D.550
60,3 V8 Viyadüğü 863 m
67,0 Gelibolu Servis Alanı
Gelibolu 70,6

K13

Gelibolu Güney Kavşağı D.550
71,0 1915 Çanakkale Köprüsü Gişeleri
72,4 1915 Çanakkale Köprüsü Batı

Yaklaşım Viyadüğü

1915 Çanakkale Köprüsü 4.608 m

77,0 1915 Çanakkale Köprüsü Doğu Yaklaşım

Viyadüğü

Lapseki 81,2

K14

Lapseki Kavşağı D.200
82,9 V9 Viyadüğü 690 m
84,0 Lapseki Servis Alanı
Lapseki 87,0

K15

Çanakkale Kavşağı D.200

İnşa Hâlindeki Kısım

[değiştir | kaynağı değiştir]

Kınalı-Malkara Arası

[değiştir | kaynağı değiştir]

18 Mart 2025 tarihinde temel atma töreniyle inşasi başlamiştir.[7]

İlçe km Tür Açıklama Notlar
Silivri 0,0

K10

Kınalı Kavşağı
1,2

K1

Silivri Cezaevi Kavşağı
3,0 Kınalı 2 Kavşağı D.110 D.100
4,4 V1 Viyadüğü 185 m
Silivri 13,0

K2

Çantaköy Kavşağı D.100
16,5 Otoyol Hizmet Tesisi 200.000 m²
18,3 V2 Viyadüğü 524 m
Marmaraereğlisi 22,0

K3

Marmaraereğlisi Kavşağı D.567
26,0

K4

Çorlu Havalimanı Kavşağı D.100
30,5 Otoyol Hizmet Tesisi 40.000 m²
Çorlu 40,0

K5

Karatepe Kavşağı 59.05
41,5 Aç-Kapa Tüneli 1 500 m
43,7 V3 Viyadüğü 1216 m
46,5 Otoyol Hizmet Tesisi 55.000 m²
Tekirdağ 54,0

K6

Tekirdağ Doğu Kavşağı D.110
61,0

K7

Tekirdağ Kavşağı D.565
61,8 V4 Viyadüğü 371 m
Tekirdağ 67,0

K8

Hayrabolu Kavşağı D.555
69,5 Otoyol Hizmet Tesisi 190.000 m²
Tekirdağ 74,0

K9

Tekirdağ Batı Kavşağı D.110
76,7 Aç-Kapa Tüneli 2 500 m
77,5 T1 Tüneli 1038 m
91,2 V5 Viyadüğü 1084 m
98,5 Otoyol Hizmet Tesisi 50.000 m²
Malkara 108,0

K10

Malkara Kavşağı D.110 /59.53

Planlanan Kısım

[değiştir | kaynağı değiştir]

Lapseki-Balıkesir Arası

[değiştir | kaynağı değiştir]
İlçe km Tür Açıklama Notlar
Lapseki 0,0

K15

Çanakkale Kavşağı D.200
1,8 V10 Viyadüğü 1650 m
11,3 T2 Tüneli 895 m
12,5 V11 Viyadüğü 510 m /300 m (sağ)
25,5 Otoyol Hizmet Tesisi
30,7 T3 Tüneli 1830 m
35,0 V12 Viyadüğü 330 m
Çan 51,0

K16

Çan Kavşağı D.550
52,5 Otoyol Hizmet Tesisi
53,8 V13 Viyadüğü 360 m
57,6 V14 Viyadüğü 360 m
58,4 V15 Viyadüğü 390 m
58,8 V16 Viyadüğü 300 m
60,1 V17 Viyadüğü 360 m
60,7 V18 Viyadüğü 390 m
62,3 T4 Tüneli 990 m
Yenice 69,5

K17

Yenice Kavşağı D.550
77,0 T5 Tüneli 2045 m
80,6 V19 Viyadüğü 330 m
82,9 V20 Viyadüğü 300 m
85,5 Otoyol Hizmet Tesisi
94,4 V21 Viyadüğü 450 m
94,9 V22 Viyadüğü 150 m
95,1 V23 Viyadüğü 210 m
95,8 V24 Viyadüğü 175 m
96,5 V25 Viyadüğü 140 m
96,8 V26 Viyadüğü 240 m
106,9 V27 Viyadüğü 1300 m
109,9 V28 Viyadüğü 1575 m
113,8 V29 Viyadüğü 630 m
Balya 115,0

K18

Balya Kavşağı D.550
120,3 V30 Viyadüğü 105 m
121,0 V31 Viyadüğü 960 m
122,5 Otoyol Hizmet Tesisi
Balıkesir 131,0

K19

Balıkesir Kavşağı

Dış bağlantılar

[değiştir | kaynağı değiştir]
  • ÇED

Ayrıca bakınız

[değiştir | kaynağı değiştir]
  • 1915 Çanakkale Köprüsü
  • Türkiye'deki otoyollar listesi

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ "Otoyollar Haritası". kgm.gov.tr. 8 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2025. 
  2. ^ "İzmir bursa". kgm.gov.tr. 28 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2025. 
  3. ^ http://www.kgm.gov.tr/Lists/IhaleIlanlarMerkez/Attachments/1285/%C3%A7anakkale%20k%C3%B6pr%C3%BCs%C3%BC%20ihale%20ilan%C4%B1.pdf 26 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. İhale ilanı
  4. ^ "İhale Sonucu". 16 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2017. 
  5. ^ "Arşivlenmiş kopya". 28 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Şubat 2022. 
  6. ^ Abdulkadir URALOĞLU (18 Mart 2025), #Canlı | Kınalı-Malkara Otoyolu Temel Atma Töreni | Tekirdağ2 Nisan 2025 
  7. ^ Abdulkadir URALOĞLU (18 Mart 2025), #Canlı | Kınalı-Malkara Otoyolu Temel Atma Töreni | Tekirdağ19 Mart 2025 
  • g
  • t
  • d
Türkiye'deki otoyollar
Çevre yolları
  • Otoyol 1
  • Otoyol 2
  • Otoyol 20
  • Otoyol 30
  • Otoyol 54
Marmara
  • Otoyol 1
  • Otoyol 2
  • Otoyol 3
  • Otoyol 4
  • Otoyol 5
  • Otoyol 61 2 4
  • Otoyol 7
  • Otoyol 221 4
  • Yalova-İzmit Otoyolu4
İç Anadolu
  • Otoyol 4
  • Otoyol 20
  • Otoyol 21
  • Otoyol 221 4
  • Ankara – Samsun Otoyolu2 4
  • Ankara – İzmir Otoyolu3 4
  • Delice-Sivas-Refahiye Otoyolu4
Ege
  • Otoyol 5
  • Otoyol 30
  • Otoyol 31
  • Otoyol 32
  • Otoyol 331
  • Ankara – İzmir Otoyolu3 4
  • Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu2 4
Karadeniz ve Doğu Anadolu
  • Otoyol 4
  • Ankara – Samsun Otoyolu2 4
  • Bafra-Samsun-Ünye Otoyolu 4
  • Gerede – Gürbulak Otoyolu4
  • Delice-Sivas-Refahiye Otoyolu4
Güneydoğu Anadolu ve Akdeniz
  • Otoyol 21
  • Otoyol 51
  • Otoyol 52
  • Otoyol 53
  • Otoyol 54
  • Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu3 4
Para toplama sistemleri
  • Hızlı Geçiş Sistemi
  • Serbest Geçiş Sistemi
Diğer
  • Asya Otoyolu Projesi
  • Avrupa E-yolları
  • 1Kısmen tamamlanmış
  • 2Yapım aşamasında
  • 3İhale aşamasında
  • 4Plan hâlinde
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Otoyol_6&oldid=36535863" sayfasından alınmıştır
Kategoriler:
  • Türkiye'deki otoyollar
  • Paralı kara ulaşımı
Gizli kategori:
  • Webarşiv şablonu wayback bağlantıları
  • Sayfa en son 19.30, 17 Aralık 2025 tarihinde değiştirildi.
  • Metin Creative Commons Atıf-AynıLisanslaPaylaş Lisansı altındadır ve ek koşullar uygulanabilir. Bu siteyi kullanarak Kullanım Şartlarını ve Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.
    Vikipedi® (ve Wikipedia®) kâr amacı gütmeyen kuruluş olan Wikimedia Foundation, Inc. tescilli markasıdır.
  • Gizlilik politikası
  • Vikipedi hakkında
  • Sorumluluk reddi
  • Davranış Kuralları
  • Geliştiriciler
  • İstatistikler
  • Çerez politikası
  • Mobil görünüm
  • Wikimedia Foundation
  • Powered by MediaWiki
Otoyol 6
Konu ekle