Aeroflot'un 13 sefer sayılı uçuşu
 Kaza yapan uçağa benzer bir Aeroflot Antonov An-24B | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 18 Ağustos 1973 |
| Özet | Motor arızasının ardından düşük irtifada kabloya çarptı. |
| Olay türü | Kaza |
| Bölge | Bakü, Azerbaycan yakınlarında |
| Koordinatlar | 40°19′48.6″K 50°34′08.6″D / 40.330167°K 50.569056°D |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Haydar Aliyev Uluslararası Havalimanı, Azerbaycan SSC |
| Destinasyon | Fort-Şevçenko Havalimanı, Kazakistan SSC |
| Yolcu sayısı | 60 |
| Mürettebat | 4 |
| Yaralı sayısı | 8 |
| Ölü sayısı | 56 |
| Kurtulanlar | 8 |
| Hava taşıtı modeli | Antonov An-24B |
| İşletmeci | Aeroflot |
| Kuyruk numarası | CCCP-46435 |
Aeroflot'un 13 sefer sayılı uçuşu; 1973'te Fort-Şevçenko, Kazakistan SSC'ye gitmek için Bakü, Azerbaycan SSC'den kalkan ve kalkıştan kısa süre sonra düşerek uçaktaki 64 kişinin ölmesiyle sonuçlanan bir Sovyet iç hat uçuşudur. Antonov An-24 kalkışta bir motor arızası geçirmiş ve düşük irtifada havalimanına dönmeye çalışırken bir petrol kulesi kablosuna çarpmıştır. O zamana dek olan ikinci en büyük An-24, bugüne kadar Azerbaycan havacılık tarihinin en büyük havacılık kazasıdır.[1]
Uçak
[değiştir | kaynağı değiştir]Kazaya karışan uçak Aeroflot'a ait CCCP-46435 kuyruk numaralı Antonov An-24B idi. Antonov An-24, 1962'de tanıtılan çift motorlu orta mesafeli bir kargo/yolcu uçağıdır. B varyantı ise yolcu kapasitesinin ve performansının arttırılmış hâlidir.[2]
CCCP-46435, 1968 yılında hizmete girdi ve Azerbaycan Sivil Havacılık İdaresi altında kullanıldı. Kaza anında uçağın 7.374 uçuş saati vardı ve 5.502 kez iniş yapmıştı.[3]
Mürettebat
[değiştir | kaynağı değiştir]Mürettebat üyeleri şöyleydi:
- Kaptan: Nikolai Panchenko
- Yardımcı pilot: Valentin Viktorovich Konokotin
- Uçuş mühendisi: Anatoly Vasilyevich Zharov
Açıklama
[değiştir | kaynağı değiştir]CCCP-46435 18 Ağustos 1973 18.36'da (MSK) Haydar Aliyev Uluslararası Havalimanı'ndan Kazakistan şehri olan Fort-Şevçenko'a yaklaşık 480 km'lik bir uçuş için kalktı. O gün rüzgar kuzeyden esiyordu ve görüş mesafesi yaklaşık on kilometreydi. Uçakta 11'i çocuk 60 yolcu ve günün ikinci uçuşunu gerçekleştiren 4 mürettebat vardı. Kalkıştan kısa bir süre sonra; henüz 30 fit (10 m) irtifadayken sol motorda bir arıza yaşandı. 90 fit (30 m) yüksekliğe çıktıklarında mürettebat flapları geri çekti ve 120 fit (40 m) irtifadayken sola dönmeye başladılar. Uçak dönerken sol kanat ucu Hazar Gölü'ndeki bir petrol kulesi kablosuna çarptı. Uçak, saat 18.51'de (MSK) düşmeden önce bir boru hattına çarptı. Uçak bir otoyolun yakınlarına düştü ve kaptan pilot ile uçuş mühendisi de dahil 54 kişi öldü, 8 kişi ise ağır yaralandı.[1][3]
Sonuçlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Araştırmaya göre sol motordaki sürekli aşırı ısınmanın bir sonucu olarak motorun türbin kanatlarının bozulması nedeniyle motor arızası yaşandı. Bu aşırı ısınma; doğru çalıştırma prosedürlerini takip edilmemesi, tasarım kusurları ve aşırı ısınmayı görsel yollarla veya cihaz göstergeleriyle tespit edememe gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanmış olabilir. Uçakta ayrıca kapasitesinin üstünde, 193 kilogram (425 lb) ağırlıkla yüklenmişti.[3]
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b "ASN Aircraft accident Antonov 24B CCCP-46435 Baku-Bina International Airport (BAK)". Aviation Safety Network >. 18 Ağustos 1973. 4 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Şubat 2018.
- ^ "Antonov AN24". aviation history, history of flight, century of flight. 11 Kasım 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Şubat 2018.
- ^ a b c "Катастрофа Ан-24Б Азербайджанского УГА близ Баку (борт CCCP-46435), 18 августа 1973 года. // AirDisaster.ru - факты, история, статистика". авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России (Rusça). 22 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Şubat 2018.