Aeroflot'un 35 sefer sayılı uçuşu
 Kaza yapan uçağa benzer bir Aeroflot Yak-40 | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 1 Ağustos 1990 |
| Bölge | Laçın, Azerbaycan SSC, Sovyetler Birliği |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Erebuni Havalimanı, Erivan, Ermenistan SSC, Sovyetler Birliği |
| Destinasyon | Hocalı Havalimanı, Hocalı, Azerbaycan SSC, Sovyetler Birliği |
| Yolcu sayısı | 43 |
| Mürettebat | 3 |
| Ölü sayısı | 46 |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | Yakovlev Yak-40 |
| İşletmeci | Aeroflot |
| Sefer sayısı | E-35D |
| Kuyruk numarası | CCCP-87453 |
Aeroflot'un 35 sefer sayılı uçuşu, 1 Ağustos 1990 günü Erivan'dan Hocalı'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçakta bulunan 46 kişinin tamamı kaza sonucunda ölmüştür. Bu kaza, o zamana dek bir Yakovlev Yak-40'ın karıştığı en büyük kazadır.[1]
Uçak
[değiştir | kaynağı değiştir]Kazaya karışan uçak, Aeroflot'un Ermenistan filosuna ait bir Yakovlev Yak-40 idi (fabrika numarası 9431036, seri numarası 36-10). 9 Eylül 1974'te Saratov Havacılık Fabrikası'ndan çıktı. Aeroflot'un Ermenistan filosunda işletilmek üzere CCCP-87453 kuyruk numarasını aldı.[2]
Uçuş ve kaza
[değiştir | kaynağı değiştir]Mürettebat, biletli 30 yolcunun yanı sıra kuralara aykırı olarak uçağa 13 biletsiz yolcu aldı. Uçak, Erebuni Havalimanı'ndan 09.41'de kalktı. Fazladan alınan yolcuların oluşturduğu ağır yük yüzünden kaptan, normalde seyir irtifası 5100–6600 m olmasına rağmen 4500 m seyir irtifası talep etti. Minimum güvenli yükseklik 4516 m olmasına rağmen ATC, 4500 m seyir irtifası için izin verdi. Saat 09.59'da, uçağın kontrolü başka bir ATC'ye geçti. Mürettebata 3900 m irtifaya dek alçalma izni verildi. Saat 10.07'de 3900 m irtifaya ulaşan mürettebat, kontrolöre haber vermeden alçalmaya devam etti. Mürettebat son yaklaşma için Hocalı'daki kontrolörler ile temasa geçmeyi talep ederken, irtifanın 3900 m olduğuna dair yanlış bir rapor verdi. Gerçek irtfayı bilmeyen kontrolör, uçuşun Hocalı'daki kontrolörlere geçmesine onay verdi.
Kaptan, kontrolöre 3900 m irtifada olduklarını bildirdi ve 2400 m'ye alçalmak için izin istedi. Uçağın irtifasını gösteren bir radara sahip olmayan kontrolör, NDB'ye 3000 m'ye alçalmaya izin verdi. Saat 10.09.57'de uçak, bulutların içinde seyrederken, 2.520 m irtifada kayalık bir dağ yamacına çarptı.[1][3]
Araştırma
[değiştir | kaynağı değiştir]Araştırma komisyonunun sonuçlarına göre kazanın nedeni; sorumlu pilotun uçuş kurallarını ihlal etmesi, hava trafik kontrolörlerinin uçağı izleme kurallarına uymaması, kurallara uymayan mürettebata müdahale etmemesi ve ATC organizasyonundaki eksikliklerdir.[1][4]
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b c Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Yakovlev Yak-40 CCCP-87453 Stepanakert". aviation-safety.net (İngilizce). 18 Mart 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2021.
- ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". russianplanes.net (Rusça). 25 Nisan 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2021.
- ^ "Crash of a Yakovlev Yak-40 near Stepanakert: 47 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives". www.baaa-acro.com (İngilizce). 17 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2021.
- ^ "Катастрофа Як-40 Армянского УГА близ Степанакерта (борт CCCP-87453), 01 августа 1990 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика". www.airdisaster.ru (Rusça). 29 Ağustos 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Temmuz 2021.
- 1990'da Azerbaycan
- Aeroflot kazaları ve olayları
- Azerbaycan SSC'deki havacılık kazaları ve olayları
- 1990'da havacılık kazaları ve olayları
- Yakovlev Yak-40 içeren kazalar ve olaylar
- Pilotaj hatası nedeniyle gerçekleşen havacılık kazaları ve olayları
- Hava trafik kontrolörü hatası nedeniyle gerçekleşen havacılık kazaları ve olayları
- Kontrollü uçuşta yere çarpma