Aeroflot'un 1668 sefer sayılı uçuşu

Aeroflot'un 1668 sefer sayılı uçuşu

Kaza yapan uçağa benzer bir Aeroflot An-24
Özet
Tarih	6 Ocak 1968 (1968-01-06)
Özet	Kesin neden asla belirlenemedi
Bölge	Olyokminsk'in 92 km batısı, Yakut ÖSSC, Rusya SFSC, Sovyetler Birliği
Hava taşıtı
Kalkış	Yakutsk Havalimanı, Yakutsk, Yakut ÖSSC, Rusya SFSC, Sovyetler Birliği
1. duraklama	Olyokminsk Havalimanı, Olyokminsk, Yakut ÖSSC, Rusya SFSC, Sovyetler Birliği
2. duraklama	Lensk Havalimanı, Lensk, Yakut ÖSSC, Rusya SFSC, Sovyetler Birliği
3. duraklama	Ust-Kut Havalimanı, Ust-Kut, Rusya SFSC, Sovyetler Birliği
Son duraklama	Krasnoyarsk Uluslararası Havalimanı, Krasnoyarsk, Rusya SFSC, Sovyetler Birliği
Destinasyon	Tolmaçevo Havalimanı, Novosibirsk, Rusya SFSC, Sovyetler Birliği
Yolcu sayısı	39
Mürettebat	6
Ölü sayısı	45
Kurtulanlar	0
Hava taşıtı modeli	Antonov An-24B
İşletmeci	Aeroflot
Kuyruk numarası	CCCP-47733

Aeroflot'un 1668 sefer sayılı uçuşu, Yakutsk'dan Olyokminsk, Lensk, Ust-Kut ve Krasnoyarsk duralama noktaları üzerinden Novosibirsk'e yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Kaza sonucunda uçakta bulunan 45 kişinin tamamı ölmüştür.

Bu, kazanın gerçekleştiği güne dek bir Antonov An-24'ün karıştığı en ölümcül kazadır.

Uçak

Kazaya karışan uçak, Aeroflot'un Yakutistan filosuna ait CCCP-47733 kuyruk numaralı bir Antonov An-24B idi (fabrika numarası 6990001, seri numarası 10-01). Antonov tarafından üretilen uçak, Kasım 1966'da fabrikadan çıktı ve 10 Aralık 1966'da Aeroflot tarafından işletilmek üzere CCCP-47733 kuyruk numarasını aldı. Kaza anında uçak 1.543 uçuş saatine sahipti.

Uçuş ve kaza

Mürettebat, uçuşun ikinci bacağını gerçekleştirmek üzere yerel saatle 18.10'da Lensk'e gitmek üzere Olyokminsk'ten kalkış yaptı. On dakika sonra mürettebat, hava trafik kontrolörü ile iletişime geçti ve 4.500 metre irtifada olduklarını bildirdi. 18.24'te mürettebat, bir pozisyon raporu istedi ve kontrolör radara bakarak Olyokminsk'ten 75 kilometre uzakta olduklarını ve 271 derece istikamette gittiklerini söyledi. 18.28'de uçak radardan kayboldu ve mürettebatla telsizle iletişim kurma girişimleri başarısız oldu. Üç saat yirmi iki dakika sonra, Olekminsk'in batısında uçan bir Antonov An-2'nin mürettebatı, yerde birkaç ateş yandığını bildirdi. Bölgeye gönderilen helikopterler kaza yerini tespit etti. Ertesi gün saat 16.00'da arama kurtarma ekipleri 1668 sefer sayılı uçuşun enkazına ulaştı. Kurtulan kimse yoktu.

Araştırma

Kaza, Devlet Uçuş Güvenliği Denetleme Komisyonu tarafından araştırıldı. Komisyon, kazanın nedenini belirlemek amacıyla ATC'de kaydedilen verileri inceledi. Uçuş radardan kaybolmadan iki dakika önce bir vericinin açılma sesi duyuluyordu ancak bu verici sesin kaynağı hiçbir zaman belirlenemedi.

Araştırmacılar, uçağın aniden dik bir şekilde düşmeye başladığını ve ardından bu düşmenin neden olduğu yüksek aerodinamik kuvvet nedeniyle bazı parçaların düşerken gövdeden koptuğunu belirlediler. Ağaçlık araziye çarpan uçak, çarpmanın şiddeti ve arından çıkan yangın sonucu tamamen yok oldu.

Araştırma sonucunda uçuş esnasında motorda veya ekipmanda herhangi bir teknik arıza, uçakta yangın veya uçuş sırasında herhangi bir cisimle çarpışma olmadığı belirlendi ancak kazanın kesin nedenini belirlenemedi. Ancak uçağın bir kısmının koptuğu ve kuyruğuna zarar verdiği veya bir uçak uçuş kontrol sisteminin arızalandığına dair bir teorileri vardı. Başka bir teori ise, uçağın bir karadan havaya füze ile düşürüldüğü yönündeydi ancak bunu destekleyen hiçbir kanıt ortaya çıkmadı.